Mazda RX-8跑車尾部 先進(jìn)的前中置布置
RENESIS是自然吸氣式發(fā)動機(jī)，它的高度(除卻輔助裝備)與變速箱相近。其進(jìn)氣單元靠近車輛前部安裝，遠(yuǎn)離動力單元。此外，機(jī)油盤的高度降低到大約傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的一半。以上因素，使得在RX-8內(nèi)，發(fā)動機(jī)的安裝位置進(jìn)一步向后移動了60 mm，儀表板向前移動了80 mm。而發(fā)動機(jī)高度位置也比RX-7降低了40 mm。
RENESIS采用先進(jìn)的前中置布置、在車輪之間布置塑料燃油箱和其他措施的采用，確保了RX-8理想的前后重量分配，并且橫擺慣性力矩比RX-7 降低了5%。在車身上發(fā)動機(jī)位置更低和更靠后，這也使得車輛的重心更低，加上寬的輪距，它們產(chǎn)生一種累積效果，使車輛具有確信無疑的高滾動剛性。
RX-8出色的轉(zhuǎn)彎特性和穩(wěn)定性，使在車輛操縱上，實(shí)現(xiàn)了車輛行駛軌跡和駕駛員意愿的完美相合。同時，先進(jìn)的前中置動力總成布置、低重心和2700 mm的軸距保證了RX-8的直線行駛穩(wěn)定性。
高剛性車身機(jī)構(gòu)和全新底盤
為了實(shí)現(xiàn)非凡的跑車行駛性能，馬自達(dá)工程師設(shè)計(jì)了一種與其相適應(yīng)的高剛性底盤和駕駛室加固結(jié)構(gòu)，這使得RX-8車身在剛性和輕量化上，超越了軸距相當(dāng)?shù)耐夁\(yùn)動型跑車。
變速箱通道的上部是一個剛性的閉合區(qū)，高位的脊骨式車架從前部水平地延伸到后部，把前后與主車架結(jié)合在一起。車身底部在關(guān)鍵部位最大限度利用了高抗拉強(qiáng)度鋼板，以確保足夠的剛度。優(yōu)化布置和大截面區(qū)域確保了車輛的高剛性，先進(jìn)的前中置動力總成布置保證了發(fā)動機(jī)室內(nèi)連接車架的橫梁的安裝。從而增加了對前懸架的剛性橫向支持。另外，橫跨變速箱下部開口端也安裝了三根橫梁。
RX-8還采用了在車門開口處加側(cè)板的高剛性結(jié)構(gòu)。拼接悍板結(jié)構(gòu)，是由五塊具有最佳厚度的鋼板焊接而成，為需要側(cè)板的局部加強(qiáng)部位提供環(huán)形框架部件。門內(nèi)板也采用了拼接悍板，由三塊鋼板組成，為車門開口處和車廂提供附加的剛性。
受益于先進(jìn)的前中置動力總成布置， RX-8的低發(fā)動機(jī)罩設(shè)計(jì)使其可以采用馬自達(dá)最新開發(fā)的內(nèi)車輪式雙橫臂前懸架。上部和下部控制臂安裝在高剛性的副車架上，長控制臂確保了隨著前輪的跳起和回彈而有線性的定位變化。為了根據(jù)外部作用力輸入得到迅速控制，上下控制臂襯套采用了新的零限位間隙結(jié)構(gòu)。
另外，前懸架采用大活塞直徑的單管充氣減振器，增大了減振器杠桿比(減振器行程與車輪上跳/回彈高度之比)，以提高減振效率。即使是微小的活塞行程，這些措施也能確保足夠的減振力，從而在各種路面下實(shí)現(xiàn)對路面響應(yīng)的緊密一致性。
RX-8采用先進(jìn)的多連桿懸架系統(tǒng)。最佳布置的長連桿在幾何學(xué)上及整合型上得到準(zhǔn)確控制，使輪胎與路面一直保持穩(wěn)定接觸，在獲得卓越的操縱穩(wěn)定性的同時把乘坐舒適性和路面噪音優(yōu)化。
RX-8的螺旋彈簧位于車輛后部的地板下面，在設(shè)計(jì)上降低了彈簧作用在減振器桿上的橫向力，以盡量減小摩擦。和前懸架一樣，后懸架也采用了大直徑活塞充氣單管減振器。而且，后懸架還采用了最新開發(fā)的六點(diǎn)橡膠懸置系統(tǒng)用于支撐副車架。這種布置確保對多連桿系統(tǒng)提供剛性的支撐，同時獲得更好的乘坐舒適性和更低的路面噪音。
另外，RX-8裝備了最新開發(fā)的電動助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠?qū)⒙访嫘畔⑶〉胶锰幍胤答伣o駕駛員。其中配備運(yùn)動型懸架的車型，裝備著18英寸的大輪胎和鋁合金車輪，擁有大直徑通風(fēng)盤式前制動器，為運(yùn)動型駕駛提供優(yōu)異的制動力。
與眾不同的跑車
Mazda RX-8是馬自達(dá)從研發(fā)和制造到市場營銷，上下全隊(duì)經(jīng)過巨大的努力和投入了持久的熱情結(jié)出的碩果。它將回報廣大客戶對馬自達(dá)和其轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的駕駛樂趣和技術(shù)創(chuàng)新期待。
從面世迄今，Mazda RX-8已經(jīng)在全世界榮獲多個獎項(xiàng)：在日本被評為2004年的RJC年度車型；在美國的“Car and Driver Magazine”(汽車和駕駛員雜志)上被評為十佳汽車；在澳大利亞當(dāng)選本年度的最佳汽車。另外，作為世界上唯一的大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，RX-8的發(fā)動機(jī)RENESIS被命名為“International Engine of the Year 2003”(2003年度國際最佳發(fā)動機(jī)獎)和“RJC Technology of the Year 2004”(2004年RJC最佳技術(shù)獎)。
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