隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，中國(guó)已在世界汽車工業(yè)的舞臺(tái)上扮演了越來(lái)越重要的角色，各大跨國(guó)公司無(wú)不把中國(guó)視為其謀求更多市場(chǎng)份額的戰(zhàn)場(chǎng)，為此他們爭(zhēng)先恐后地把最新的產(chǎn)品引入中國(guó)，并投以巨額擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、鋪設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。然而競(jìng)爭(zhēng)是激烈而殘酷的，面對(duì)日益成熟的中國(guó)汽車市場(chǎng)，跨國(guó)公司開(kāi)始不斷加強(qiáng)它們?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)略布局。
繼4月份日內(nèi)瓦車展上PSA集團(tuán)將標(biāo)致307的全球首發(fā)選在中國(guó)之后，在本屆北京車展上，通用宣布了在上海生產(chǎn)的凱迪拉克上市時(shí)間，上海也成了凱迪拉克首個(gè)外海工廠；同時(shí)，豐田也宣布皇冠將在天津生產(chǎn)，天津又成了皇冠第一個(gè)日本本土以外的生產(chǎn)基地。
由此，我們清楚地看到，跨國(guó)公司已在中國(guó)展開(kāi)了搏殺，這其中的意味不言而喻。
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)