越來越多的跡象顯示出：我國汽車企業(yè)自主開發(fā)的車型將在本屆北京車展上形成一股勢頭。有專家認(rèn)為，這將是一次國產(chǎn)自主車型向“洋車”挑明的車展。
自主車型想挑明什么？
第八屆北京國際汽車展還未開幕，關(guān)于各參展公司的信息早已鋪天蓋地。盡管有的
企業(yè)還在“賣關(guān)子”，不肯透露更多信息，但從已獲得的信息中，記者已有一種強烈的感覺：自主開發(fā)車型將是本屆車展最大的亮點。
數(shù)數(shù)國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)，從長安、哈飛，到奇瑞、吉利、比亞迪等，幾乎每個公司都有全新的自主開發(fā)車型推出，其中有轎車，有多功能車，還有不少概念車。而這些全新的自主開發(fā)車型，無論在技術(shù)含量、技術(shù)水平、制造工藝還是外觀，都已經(jīng)不同凡響，絕非以往在他人車型基礎(chǔ)上的小改小革。盡管有些車在設(shè)計、技術(shù)水平等方面可能還顯稚嫩，但它們中有些車已經(jīng)非常成型，技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
作為中國汽車自主開發(fā)的突出代表，奇瑞在本次車展上一下子推出了四款新車，其中包括奇瑞自行設(shè)計研發(fā)的NEW CROSSOVER全新概念車。這款兼有轎車和MPV綜合特性的車型，據(jù)悉目前在世界上只有奔馳GTS和克萊斯勒Pacifica等很少幾款同類車型。
有創(chuàng)造了第五種自主開發(fā)模式之稱的長安汽車集團，則不僅帶來了他們精心打造的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的多功能車CM8，還推出了兩款概念車———“龍騰”跑車和“長江鱘”轎車。而從1995年就開始與意大利平尼法瑞納專業(yè)設(shè)計公司合作開發(fā)新車型的哈飛汽車，繼松花江中意、路寶之后，本次車展又拿出了新的合作結(jié)晶———三廂轎車賽豹。作為新進入汽車業(yè)不久的比亞迪，更是一口氣推出了包括C級轎車、混合動力轎車和概念車在內(nèi)的7款自主開發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌新車型。
就在不久前，一場關(guān)于中國汽車要不要走自主開發(fā)之路的爭論鬧得沸沸揚揚，還在討論中國汽車到底要不要自主開發(fā)，能不能自主開發(fā)，好像汽車的自主開發(fā)離我們還很遙遠(yuǎn)。也有人認(rèn)為，中國汽車的自主開發(fā)條件還不太成熟……事實上，我們的不少汽車企業(yè)早已在自主開發(fā)的路上努力了很多年。今天，這些外形新穎、決不遜于知名汽車品牌的自主開發(fā)車型的出現(xiàn)，是這些企業(yè)長期積累的結(jié)果。