標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾透露，武漢產(chǎn)能翻番，提高國產(chǎn)化率到70%
標(biāo)致是車展的新面孔，也是車展的老相識(shí)。獅子王的再次進(jìn)入中國，令標(biāo)致展臺(tái)“藍(lán)盒子”備受關(guān)注。東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)于車展開幕前夕正式公布了標(biāo)致307的價(jià)格，分別為3種不同級(jí)別配置的車型，具體如下：XS1.6L(手動(dòng)擋)———14.88萬元，XT2.0L(手動(dòng)擋)———16.98萬元和Prestige2.0L(自動(dòng)擋)———19.68萬元。價(jià)格的正式公布意味著標(biāo)致的中國戰(zhàn)略從天空降落到地面，藍(lán)色的產(chǎn)品已經(jīng)走在了路上。在標(biāo)致價(jià)格剛剛公布后，本報(bào)記者獨(dú)家采訪了東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾。
未來的國產(chǎn)化率將達(dá)70%
新京報(bào)：東風(fēng)標(biāo)致307已經(jīng)在神龍公司下線，第一批的KD(進(jìn)口件組裝生產(chǎn))
產(chǎn)品會(huì)不會(huì)影響到標(biāo)致的國產(chǎn)化率和國產(chǎn)化進(jìn)程？標(biāo)致產(chǎn)品除武漢外，還有沒有別的生產(chǎn)地？
竇賽爾：東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品將會(huì)在武漢和襄樊生產(chǎn)，在武漢生產(chǎn)整車，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在襄樊生產(chǎn)。標(biāo)致產(chǎn)品的國產(chǎn)化率不會(huì)低，相應(yīng)的零部件也有很高的國產(chǎn)化率。目前上市產(chǎn)品的國產(chǎn)化率達(dá)到了50%，未來的國產(chǎn)化率將會(huì)達(dá)到70%.我們的標(biāo)準(zhǔn)是在提高國產(chǎn)化率的同時(shí)還要確保零部件的質(zhì)量。
新京報(bào)：介于兩個(gè)品牌的共線生產(chǎn)和相互之間的淵源，標(biāo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)是否和雪鐵龍的一樣？
竇賽爾：我們有著我們自己的工業(yè)生產(chǎn)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的零部件也包含在這個(gè)平臺(tái)之內(nèi)，并且是至關(guān)重要的。目前在標(biāo)致和雪鐵龍之間有一些零部件的共用，這樣的情況在所有的品牌間都會(huì)出現(xiàn)。對(duì)于選擇什么樣的部件，根據(jù)市場(chǎng)每個(gè)車型都會(huì)做出調(diào)整。
新京報(bào)：國產(chǎn)標(biāo)致產(chǎn)品和進(jìn)口標(biāo)致產(chǎn)品將來的銷售渠道是分開還是合并？是否有一個(gè)明確的方向？
竇賽爾：兩網(wǎng)合并還是分網(wǎng)銷售并不是我或者是東風(fēng)標(biāo)致能夠決定的。目前情況是中國的產(chǎn)業(yè)證策并沒有禁止同一個(gè)品牌的產(chǎn)品在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行銷售。具體來講，同一品牌在同一渠道中進(jìn)行銷售對(duì)客戶的服務(wù)和選擇性來說會(huì)更好。
在渠道問題上我們和有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的人進(jìn)行了接觸，但將來采用什么樣的形式還是要等具體細(xì)則出臺(tái)。