隨著越來越多的中國人開始購買家庭轎車，中國正迅速向成為世界上最大的汽車市場之一進軍；然而，在這股購車熱潮背后，汽車行業(yè)專家也看出了其中的一些隱憂，目前一些在市場上大量銷售的“國際品牌”家用轎車，雖則銷量不菲，其技術水平卻是將近落后于世界十余年，其中一個重要的指標就是，很多經濟型家用轎車的“神經系統(tǒng)”并沒有實現(xiàn)“數(shù)字化”。
一些汽車專家認為，就像在20世紀70年代應用集成電路、80年代應用微處理器一樣，近10年來數(shù)據總線技術在汽車內的引入是汽車電子技術發(fā)展的一個里程碑�，F(xiàn)在，控制器局域網絡總線技術（Controller Area Network -BUS）已經成為判斷一部汽車是否“數(shù)字化”的一個重要標志。在中國經濟型家用轎車市場上，目前只有福特嘉年華等少數(shù)車型應用了這一技術。
不少消費者在購車時，還僅僅停留于表面的價格因素，以及一些“電動座椅”、“天窗”等廠家渲染的功能配置，而對汽車的“神經中樞”卻往往忽視。與CAN-BUS相比，許多看得見的功能配置好像更能取悅消費者，但是CAN-BUS這種看不見的高新技術才是一部汽車科技含量的真正體現(xiàn)。所以，專家建議，在選購您的愛車之前，先看看它是否應用了控制器局域網絡總線技術（Controller Area Network -BUS）。但是，很多用戶也很關心，CAN-BUS這樣一個尖端技術真的已經在經濟型家庭轎車上應用了嗎？下面，我們就從國產的福特嘉年華來觀察一下CAN-BUS在經濟型家庭轎車上的應用。
實質上，CAN-BUS是一種實時數(shù)據總線技術。應用這種技術的福特嘉年華轎車，通過遍布車身的傳感器，在收集到車輛行駛的各種信息后，不需要給出信號接收者的地址，信號發(fā)送者就可以將安全編碼后的數(shù)據發(fā)送給所有的接收者，以短幀多發(fā)的方式實現(xiàn)數(shù)據的高實時性；高速的CAN-BUS每毫秒內可以傳送32 字節(jié)的有效數(shù)據，每個信號接收者從總線上自行讀取其所需的數(shù)據。CAN技術由于其具有極強的抗干擾能力及糾錯能力，最早被美國軍方廣泛應用于導彈、飛機和坦克電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡上。