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18寸Run-flat防刺穿輪胎，在完全沒氣的情況下依然可以200KM/H高速安全行使。而在同級進(jìn)口跑車中，少見的四個排氣管顯示出XLR的豪華非同一般可言。  
在中國豪華汽車市場上，凱迪拉克面臨一定程度的競爭：相比之下，德國的寶馬、奔馳更早地進(jìn)入了中國高檔豪華車消費(fèi)者的視野，凱迪拉克缺少先機(jī)。寶馬從2003年10月起已馬不停蹄地在沈陽下線了它的3系和5系轎車，而2004年度梅賽德斯-奔馳最新款SLK轎跑車和新一代C級轎車也進(jìn)入中國市場。更早來到中國的奧迪因?yàn)殚L期以來沒有競爭對手出現(xiàn)，一直占據(jù)著國內(nèi)高檔轎車的大部分市場，幾乎達(dá)到壟斷的地位。在中低端轎車的價格競爭逐漸激烈、利潤減少時，豪華車領(lǐng)域可以成為穩(wěn)定的收入保障和品牌的傳播者——基于這樣一個共識，2003年的中國豪華車市場80%的蛋糕被少數(shù)品牌所吞食。而到了2004年，凱迪拉克的到來令局面變得微妙起來，它對這塊市場的渴望與它百年的歷史傳承與深厚品牌文化一樣充滿底氣。當(dāng)然，現(xiàn)在斷言中國豪華車市場究竟是誰的天下，顯然為時過早。但在凱迪拉克這樣強(qiáng)勢品牌的沖擊下，原有的豪華汽車市場格局將被改寫，這是一個可預(yù)見的現(xiàn)實(shí)。
全新的凱迪拉克以獨(dú)特的設(shè)計(jì)、前瞻性的創(chuàng)新科技登場21世紀(jì)。眾所周知阿諾•施瓦辛格的座駕就是凱迪拉克Escalada，電影《黑客帝國》內(nèi)凱迪拉克三款車留給我們的深刻印象中可以預(yù)見，新系列凱迪拉克登陸中國將會是豪華車系的一番龍爭虎斗景象。
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