編者按：對于一汽、廣本等資深汽車制造商來說，比亞迪進(jìn)入汽車領(lǐng)域可以說是半途出家，它原來在電池制造業(yè)中處于世界領(lǐng)先地位，后來才轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車的。那么他們是基于什么樣的原因進(jìn)入這個行業(yè)的呢？對于車市是不是有一番獨(dú)特的見解？我們pcauto的記者在現(xiàn)場采訪到了比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰先生，對于記者提出的諸多問題，夏先生都一一作了回答。　

　　PCauto:比亞迪是電池業(yè)的業(yè)界老大，為什么貴公司會對汽車行業(yè)產(chǎn)生興趣呢？

　　夏總：當(dāng)時我們做過詳細(xì)的市場調(diào)查和研究，進(jìn)入汽車行業(yè)是基于以下幾個原因：

　　　首先是因為中國汽車市場相當(dāng)廣闊，蘊(yùn)涵著巨大的消費(fèi)潛力，但汽車現(xiàn)在在老百姓中的普及率還不足1％。

　　　其次，我們對未來的競爭對手進(jìn)行了詳細(xì)的分析，認(rèn)為現(xiàn)在占據(jù)主流地位的合資廠商在未來的合作中肯定會出現(xiàn)種種矛盾，而這給中國民營汽車企業(yè)提供了良好機(jī)會，我們相信在研發(fā)制造等方面我們內(nèi)部會有統(tǒng)一的意見和行動。

　　　再次，現(xiàn)在中國政府開始提高進(jìn)入汽車行業(yè)的門檻，例如今年新出臺的整車管理辦法，排放法規(guī)等會限制汽車廠商的數(shù)量，所以汽車行業(yè)不是普通的民營企業(yè)想玩就能夠進(jìn)入，這反而給我們提供了競爭優(yōu)勢。

　　基于這些原因，我們有信心成為中國汽車市場的主導(dǎo)之一。

　　PCauto：比亞迪在電池方面有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，當(dāng)時進(jìn)入國際市場就是以價格作為競爭武器，在汽車方面會不會采取同樣的策略呢？

　　夏總： 比亞迪電池當(dāng)時在國際上取得巨大成功，打敗了日本很多企業(yè)，成為諾基亞等知名品牌的產(chǎn)品供應(yīng)商，除了價格因素之外，品質(zhì)和效率也是我們的強(qiáng)項之一，品質(zhì)不僅僅是質(zhì)量，在技術(shù)與售后等方面我們也做到了世界一流水平。效率也是我們企業(yè)的競爭力之一，我們采用一套比較獨(dú)特的內(nèi)部管理，這保證高效的管理和工作效率。

　　PCauto：比亞迪在混合動力和燃料電池方面都有很大的優(yōu)勢，但進(jìn)入汽車市場后，主要生產(chǎn)的還是傳統(tǒng)車型，請問這是出于什么考慮呢？

　　夏總：雖然比亞迪的電池技術(shù)在國際上達(dá)到領(lǐng)先水平，并且在電動汽車和混和動力汽車方面的技術(shù)也不落后國外，但是現(xiàn)在無論是從消費(fèi)的環(huán)境還是政府的法規(guī)來說，都不是很成熟和規(guī)范，所以我們還是以傳統(tǒng)動力的汽車做為切入點(diǎn)，在合適的時候，我們會推出相應(yīng)的電動汽車。

　　因為能源的關(guān)系，很多廠商都花了具體的資金在研究新能源的利用，但是到目前為止大部分仍舊是處于概念車的地步，具體大面積投產(chǎn)的汽車還是很少，這里面涉及到諸方面東西不是普通廠商可以做到，需要所有廠商進(jìn)行長時間的努力，包括很多硬件方面和使用條件的建設(shè)，不是單靠一個廠商可以獨(dú)立實現(xiàn)。

　　比亞迪已經(jīng)在這個方面進(jìn)行了諸多嘗試，相信未來的收獲也是最大的！

　　PCauto：比亞迪作為汽車領(lǐng)域的后來居上者，會否采取一些更加有新意的營銷模式？現(xiàn)在的降價促銷等等手段是不是受到消費(fèi)者的歡迎？

　　夏總：的確，中國汽車市場的競爭雖然很激烈但是也不是很成熟，作為后來者，我們肯定會在營銷方面有所新的舉措，具體層面的東西，我們現(xiàn)在也不能說出來，到時候大家就知道了！比如降價補(bǔ)償方式，比亞迪汽車是真正落實到實地的第一個汽車廠商！