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中國(guó)汽車(chē)投資是否過(guò)熱？
在剛剛過(guò)去的汽車(chē)論壇上，中國(guó)高層的一致表態(tài)，汽車(chē)并不“過(guò)熱”，支持民營(yíng)資本進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”的基本原則！
現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，政府就只管有關(guān)汽車(chē)政策法規(guī)的制定、資源的有效利用和環(huán)境保護(hù)、道路建設(shè)等汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境問(wèn)題，至于是否重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)品是否能賣(mài)的出去、材料是否能滿(mǎn)足供給、企業(yè)是否能盈利等都是企業(yè)的事情。政府應(yīng)當(dāng)多給市場(chǎng)調(diào)整一些空間、多給投資者一些機(jī)會(huì)、讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)說(shuō)了算！中國(guó)的家電業(yè)不就是在這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中塑造出生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、出口額連年上升和消費(fèi)市場(chǎng)日趨成熟了嗎？
適者生存可以預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)10年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，許多廠家將會(huì)被淘汰。而且，這種被淘汰的殘酷性在2006年 (進(jìn)口關(guān)稅的降低和可能的產(chǎn)能過(guò)剩)就有可能顯現(xiàn)出來(lái)。國(guó)內(nèi)大的汽車(chē)公司都是中外合資企業(yè)，這些企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)之關(guān)鍵是其內(nèi)部的企業(yè)文化是否能搞得好，是外方尊重不尊重以中國(guó)文化為主流文化的問(wèn)題。文化的問(wèn)題的進(jìn)一步延伸是能不能生產(chǎn)出中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者認(rèn)可的車(chē)、尊重不尊重合資企業(yè)中方員工。解決了這一眾多人看到了卻又無(wú)法提及或現(xiàn)在模糊處理的矛盾，將會(huì)大大提高這類(lèi)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。另一類(lèi)就是沒(méi)有外方入股的中方獨(dú)資企業(yè)，提高這類(lèi)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力就是能否具有良好的管理人才的激勵(lì)機(jī)制，爭(zhēng)奪一流的管理人才。
目前，國(guó)內(nèi)有的大汽車(chē)企業(yè)從機(jī)制上真正的轉(zhuǎn)變還沒(méi)有開(kāi)始，加上外國(guó)文化與本地主流文化的沖突，所表現(xiàn)的是內(nèi)部派系爭(zhēng)奪話(huà)語(yǔ)權(quán)、內(nèi)耗嚴(yán)重、年輕人失去上進(jìn)的熱情、對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度慢等等。加上對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的建設(shè)、維護(hù)和對(duì)銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)上不夠；汽車(chē)的質(zhì)量保證與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)還有相當(dāng)大的距離；消費(fèi)者的信貸咨詢(xún)繁瑣和汽車(chē)信貸的種類(lèi)單一和條件苛刻都有待改進(jìn)等等。
而所有這些問(wèn)題都可以歸結(jié)為一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的文化問(wèn)題，認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的存在而去積極解決和處理是明智之舉，這完全事在人為。改革好的企業(yè)才能生存，所生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)論在配置上、質(zhì)量上和經(jīng)濟(jì)實(shí)用上才會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)可。適者生存！
現(xiàn)實(shí)很無(wú)奈，從廣州車(chē)展看差距 中國(guó)汽車(chē)離世界還很遙遠(yuǎn)！
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