"�！�機"時代的汽車饕餮(下)

　　當車企們做到除了僅把眼光集中在對手身上外，以更嚴肅、更真誠的心態(tài)直面中國市場時，便是此屆廣州車展最大的意義所在。

　　11月25日，也就是明天，為時8天的第六屆中國(廣州)國際汽車展覽會即將合上大幕。在此次車展上，各汽車廠商以30多次大小發(fā)布會的形式為車市帶來了諸多重量級新車。其中雪佛蘭科魯茲、CITY鋒范、SONATA領翔的亮相，別克昂科雷、斯柯達晶銳、凱迪拉克CTS－V、青年蓮花競悅、吉利熊貓、三菱君閣等新車的上市，為這個寒冷的車市增添了些許溫暖。這使得第六屆廣州車展成為最成功的一次，是意料之中、情理之中的事情。

　　而在閃光燈的背后，此屆廣州車展也成為了廠商向媒體訴苦與反省的平臺，每場溝通會上，金融海嘯幾乎是必問與必答的話題。然而除了奔馳、勞斯萊斯等少數(shù)豪華品牌之外，不少主流廠商都在談論減產(chǎn)、降價、裁員這些承重的話題，廠商高層的臉色多少都有些尷尬。

　　如果說除了新車與美女，本屆車展上真正收獲是什么，那便莫過于汽車行業(yè)難得一次共聚首的"反省大會"。實際上，近幾年來、業(yè)界大都以"豐收年"來總結當年的車市。高速發(fā)展早已掩蓋了許多生產(chǎn)、營銷、銷售、服務上的弊端，固化的推廣模式、畸形的成本縮減策略、強壓庫存導致的廠、商敵對，并由此連帶產(chǎn)生的買賣雙方不信任心理等問題都被深埋在看似繁榮的車市之下。如果說一切問題在高利潤下變成"你好我也好"時，那么在利潤負增長的現(xiàn)在，這些潛在因素便成為了車市寒冬的催化劑。

　　自我認識的深入，是企業(yè)自身優(yōu)化的必要前提。于是車展上，我們難得一見地看到:長城汽車反省了在精靈車型營銷上的失��；馬自達承認了由于當初制定的馬2價格偏高，使市場受到價格相同的A級車嚴重打擊；謳歌承認錯誤估計了在網(wǎng)絡布局上速度；上海通用表示除了追求銷量之外，自己需要多考慮怎樣能夠在體系上的改進以及在產(chǎn)品上升級；而即使今年銷量尚可的北京現(xiàn)代亦表示，自己曾經(jīng)"過高估計了自己，過低估計了消費者的力量"。

　　中國市場對于汽車的需求不斷提升，未來15年中國汽車業(yè)毋庸置疑將處于高速發(fā)展階段。在這段時期，車企的領導們尤其需要不被勝利沖昏頭腦，需要開始深刻反省并借助車展這個平臺商討應對策略。當車企們做到除了僅把眼光集中在對手身上外，以更嚴肅、更真誠的心態(tài)直面中國市場時，便是此屆廣州車展最大的意義所在。

　　來自廣州車展的信息表示，車企至少已經(jīng)開始準備過"冬"了。11月初，發(fā)改委與10家國內主流汽車企業(yè)的高層進行了緊急會面，商討當前嚴峻形勢下的對策。發(fā)改委行業(yè)協(xié)調司副司長陳建國表示，"捂緊錢包并不能拯救汽車企業(yè)，如何能保證各國汽車廠家的銷售網(wǎng)絡在產(chǎn)業(yè)下滑嚴重的今天存活下來才是關鍵，在困難的時候加速完成組織結構調整和產(chǎn)品結構調整，才是國內汽車產(chǎn)業(yè)在寒冬過后繼續(xù)發(fā)展的根本。"