非承載式車(chē)身在未來(lái)有著積極的發(fā)展趨勢(shì)。

首先，在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，非承載式車(chē)身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，非承載式車(chē)身能讓底盤(pán)形成獨(dú)立功能區(qū)，如滑板底盤(pán)，高度集成的特點(diǎn)可減少生產(chǎn)線(xiàn)數(shù)量，降低成本，提高生產(chǎn)效率，還能縮短新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化，保護(hù)關(guān)鍵部件，提高整車(chē)安全性能。

其次，硬派越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，越來(lái)越多車(chē)企布局。硬派越野車(chē)有非承載式車(chē)身等顯著特點(diǎn)，像仰望 U8、哈弗猛龍等車(chē)型紛紛亮相，價(jià)格逐漸親民，市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。同時(shí)，露營(yíng)越野文化興起，消費(fèi)者需求從工具需求轉(zhuǎn)向娛樂(lè)需求，進(jìn)一步推動(dòng)硬派越野車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

再者，新能源技術(shù)加持降低了硬派越野車(chē)油耗，如牧馬人的插電混動(dòng)版本。

但非承載式車(chē)身的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)，比如線(xiàn)控轉(zhuǎn)向的實(shí)現(xiàn)困難，需要備份冗余硬件系統(tǒng)，增加成本，還需要路感模擬器，軟件編程復(fù)雜。

不過(guò)，總體而言，非承載式車(chē)身在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)中仍有廣闊前景，尤其在硬派越野車(chē)等特定領(lǐng)域?qū)l(fā)揮重要作用。