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觸電汽車

觸電汽車

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途昂

途昂優(yōu)惠:↓萬

官方報(bào)價(jià):廣州商家報(bào)價(jià):24.90-38.90萬

分期:月供5478元起
車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)

2021款 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取致雅型

20.31萬

觸電汽車相關(guān)資訊

以瑞風(fēng)E3為起點(diǎn),瑞風(fēng)汽車開啟“觸電”新時(shí)代

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速度與GTR

2022-08-28

2022年被稱為新能源MPV的爆發(fā)元年,在這一年,各種中高端新能源MPV相繼推出,國內(nèi)知名商務(wù)車品牌瑞風(fēng)汽車也強(qiáng)勢登陸新能源商用MPV市場,...閱讀全文>>

第一次接觸電馬

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汽車知識(shí)寶典

2023-08-31

最近看了一下電馬,這開門方式跟很多新車那種隱藏門把手不太一樣,感覺用起來挺直觀的。外觀方面,它那種肌肉線條和科技結(jié)合的設(shè)計(jì),還是挺吸引我的,...閱讀全文>>

“觸電”新生 鋒芒初現(xiàn)

“觸電”新生 鋒芒初現(xiàn)

王晴雯

2020-07-29

“觸電”新生 鋒芒初現(xiàn)...閱讀全文>>

全域觸電,長安汽車開啟全域電動(dòng)電氣化之年

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即刻視駕FlatOut

2023-04-22

1980年長安第一次創(chuàng)業(yè),從“軍轉(zhuǎn)民”的陣痛中走出。發(fā)展至今長安已經(jīng)迎來了第三次創(chuàng)業(yè),這次創(chuàng)業(yè)始于2017年的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃——將文化、效率和...閱讀全文>>

瑞風(fēng)E3上市,瑞風(fēng)汽車首次“觸電”大獲全勝

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汽車教練

2022-08-28

近些年,新能源風(fēng)潮已經(jīng)席卷整個(gè)汽車領(lǐng)域,反觀更加務(wù)實(shí)的商用MPV市場,新能源MPV不僅選擇空間較小,很多新能源MPV產(chǎn)品也很難滿足日益增長的...閱讀全文>>

奔馳重申“觸電“決心 否認(rèn)放棄純電汽車架構(gòu)

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汽車門網(wǎng)

2024-05-19

近日,有外媒報(bào)道稱:“梅德賽斯-奔馳大幅減少了電動(dòng)汽車平臺(tái)的研發(fā)投入,決定放棄其此前計(jì)劃中的全新MB.EA Large結(jié)構(gòu)?!?有知情人士表...閱讀全文>>

「觸電」,國產(chǎn)MPV最后的救贖?

蔡金盛

2023-07-03

新能源,正試圖攪動(dòng)MPV市場的“一池春水”。產(chǎn)品扎堆最能說明趨勢。前有嵐圖夢想家,騰勢D9接連上市,再到2023年,極氪009重磅開局。如今...閱讀全文>>

觸電“5G”生活,長城汽車一馬當(dāng)先

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蘇州01

2019-04-11

早在2010年,“車聯(lián)網(wǎng)”一詞第一次在百度被人搜索,人們猜想,或許把互聯(lián)網(wǎng)裝進(jìn)車?yán)铮瑫?huì)讓駕乘者的用車體驗(yàn)達(dá)到極致...閱讀全文>>

汽車后市場“觸電”互聯(lián)網(wǎng):高效轉(zhuǎn)化,高效運(yùn)營

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擎天柱Car

2019-11-28

近幾年如火如荼的汽車后市場,正以開放心態(tài)“觸電”互聯(lián)網(wǎng),打造創(chuàng)新的商業(yè)模式。騰訊與途虎養(yǎng)車就是其中一個(gè)合作案例。 ? 騰訊與途虎養(yǎng)車自201...閱讀全文>>

第一次接觸電馬

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愛汽車E族

2023-08-31

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幾大汽車巨頭你追我趕,紛紛“觸電”,未來燃油車還有多少?

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車若初見

2019-05-21

新能源汽車在全球已經(jīng)成為了一種不可阻擋的趨勢,盡管其在技術(shù)上還有很多未突破的領(lǐng)域,但傳統(tǒng)能源車型在未來20-30年內(nèi),勢必會(huì)被更加清潔的新能...閱讀全文>>

賓利、沃爾沃卡車紛紛觸電,汽車純電動(dòng)化進(jìn)程加快

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車市觀察

2020-11-06

汽車行業(yè)對(duì)于排放限值越來越嚴(yán)苛,豪華汽車不得不尋求轉(zhuǎn)變,紛紛觸電尋求突破。阿斯頓馬丁為了獲取戴姆勒技術(shù)資源,包括電動(dòng)車和油電混動(dòng)技術(shù),付出了...閱讀全文>>

汽車電氣化是大勢所趨 瑪莎拉蒂宣布2019年前將全面“觸電”

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汽車科技

2017-08-02

上周,F(xiàn)CA集團(tuán)CEO塞爾吉奧·馬爾奇奧尼透露:2019年后,瑪莎拉蒂所有車型都將被電氣化。而這僅僅是FCA集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略其中一部分。 目前...閱讀全文>>

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2025款 2025款 PRO 450TSI 基本型未上市 2024款 2024款 530 V6 四驅(qū)龍耀版35.9萬 2024款 530 V6 四驅(qū)龍祥版38.9萬 2024款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版停售 2024款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2024款 380TSI 四驅(qū)龍耀版29.9萬 2024款 380TSI 四驅(qū)龍祥版32.9萬 2024款 380TSI 四驅(qū)青峰限定版停售 2024款 380TSI 四驅(qū)豪華版停售 2024款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版停售 2024款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2024款 330TSI 兩驅(qū)龍騰版24.9萬 2024款 330TSI 兩驅(qū)豪華版停售 2023款 2023款 改款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2023款 改款 380TSI 四驅(qū)尊享豪華版停售 2023款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版停售 2023款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2023款 380TSI 四驅(qū)青峰限定版停售 2023款 380TSI 四驅(qū)豪華版停售 2023款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版停售 2023款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2023款 380TSI 四驅(qū)尊享豪華版停售 2023款 330TSI 兩驅(qū)豪華版停售 2023款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版停售 2022款 2022款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2022款 380TSI 四驅(qū)豪華版停售 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版停售 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2022款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版停售 2021款 2021款 基本型停售 2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版停售 2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2021款 380TSI 四驅(qū)豪華版停售 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版停售 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2021款 330TSI 兩驅(qū)豪華版停售 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版停售 2020款 2020款 改款 530 V6 四驅(qū)豪華版停售 2020款 改款 530 V6 四驅(qū)旗艦版停售 2020款 改款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版停售 2020款 改款 380TSI 四驅(qū)豪華版停售 2020款 改款 380TSI 四驅(qū)舒適版停售 2020款 改款 330TSI 兩驅(qū)豪華版停售 2020款 改款 330TSI 兩驅(qū)舒適版停售 2020款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 國VI停售 2020款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 國V停售 2020款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國VI停售 2020款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國V停售 2020款 380TSI 四驅(qū)舒適版 國VI停售 2020款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國VI停售 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 國VI停售 2019款 2019款 380TSI 四驅(qū)舒適版 國VI停售 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國V停售 2017款 2017款 530 V6 四驅(qū)豪華版停售 2017款 530 V6 四驅(qū)至尊旗艦版停售 2017款 530 V6 四驅(qū)旗艦版停售 2017款 380TSI 四驅(qū)豪華版停售 2017款 380TSI 四驅(qū)旗艦版停售 2017款 330TSI 兩驅(qū)豪華版停售 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版停售
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