蘿卜快跑不是由傳統(tǒng)汽車廠生產的。

早期，蘿卜快跑使用的是北汽極狐的汽車，第五代量產無人車 Apollo Moon 是百度聯合北汽進行深度定制化開發(fā)的量產車型。

2024 年 5 月 15 日，蘿卜快跑第六代無人車由百度 Apollo 與江鈴新能源合作打造。但江鈴新能源與江鈴汽車是兩個獨立的實體，屬于江鈴集團旗下的不同子公司。

隨著業(yè)務發(fā)展，蘿卜快跑可能會與更多汽車廠商合作。

換電是無人出租車的重要部分，單個換電站滿負荷不間斷能滿足一天 200 - 250 輛車換電，考慮錯峰和地域分布，基本按每 150 臺無人出租車配置一座換電站，單座換電站平均 200 萬/座，單車無人出租車換電站硬件成本約 1.3 萬/車，還沒算車身換電模塊硬件成本。

今年，寧德時代、蔚來不斷加碼換電領域布局，寧德時代 1 月與滴滴成立換電合資公司，還與江汽集團等達成合作。

江鈴汽車與文遠知行合作的無人駕駛貨運車已進入商業(yè)化運營試點狀態(tài)，公司輕客、輕卡的自動駕駛產品也在試運營及開發(fā)中。