馬自達(dá)所屬國家是日本，日本的汽車法規(guī)對(duì)馬自達(dá)有多方面的約束。

在排放法規(guī)方面，由于歐盟排放法規(guī)收緊，馬自達(dá) MX-5 的 2.0L 版本在歐盟停售，未來只在歐盟區(qū)域提供 1.5L 版本。即便馬自達(dá)自家研發(fā)的 SkyActiv-G 汽油引擎以低排放著稱，但 2.0L 引擎仍無法符合歐盟新排放法規(guī)。

在國產(chǎn)化政策上，要求整車制造廠逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)部件的國產(chǎn)化，馬自達(dá) Mazda6 在中國上市之初國產(chǎn)化率達(dá) 40%且不斷提升，要滿足政策要求同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量不降低并降低成本。

技術(shù)研發(fā)方面，日本政府曾出臺(tái)小車企必須和大車企合并，除非有獨(dú)門技術(shù)的政策，促使馬自達(dá)引進(jìn)當(dāng)時(shí)不成熟的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不斷攻堅(jiān)實(shí)現(xiàn)突破，雖如今轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已停產(chǎn)，但馬自達(dá)仍堅(jiān)守品牌性格并鉆研獨(dú)有技術(shù)。

在環(huán)保和電氣化方面，馬自達(dá)宣布至 2030 年整個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn) 100%電氣化，2025 年推出馬自達(dá) EV 平臺(tái)，規(guī)劃多款純電動(dòng)車、混動(dòng)車和插電混動(dòng)車。

在自動(dòng)駕駛方面，馬自達(dá)正在研發(fā)以人為中心的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

服務(wù)和售后方面，一汽馬自達(dá)汽車提前實(shí)施“三包”政策，提供超過“三包”政策規(guī)定的 3 年 10 萬公里質(zhì)量擔(dān)保期，注重用戶體驗(yàn)。馬自達(dá)在中國銷售的車型，如 CX-5、昂克賽拉等熱門車型，大多數(shù)都已達(dá)到國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)，確保了在實(shí)際使用中的環(huán)保性能。