新能源車補(bǔ)貼對(duì)車輛價(jià)格的影響不小。

比如 2019 年補(bǔ)貼新政，地補(bǔ)取消和國補(bǔ)額度下降，沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車有部分補(bǔ)貼，不符合就沒。庫存多的車企為清庫存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或降價(jià)。

2020 年補(bǔ)貼政策延長至 2022 年底，標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。乘用車補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車除外。這刺激了銷量，像特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格上漲。

2021 年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車型售價(jià)，蔚來則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。多數(shù)品牌店暫未漲價(jià)，有人覺得漲價(jià)可能是促銷手段。補(bǔ)貼退坡后，整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。

企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場(chǎng)規(guī)模大了，生產(chǎn)成本會(huì)降。

具體補(bǔ)貼金額按續(xù)航里程分，80km 至 150km 的車型，國家和地方分別補(bǔ) 3.325 萬，共 6.65 萬；150km 至 250km 的，分別補(bǔ) 4.75 萬，共 9.5 萬。

像廣州，持有效證明的新能源車能享高速通行費(fèi)和停車費(fèi)優(yōu)惠，還計(jì)劃建公共充電網(wǎng)絡(luò)和設(shè)專用停車位。

補(bǔ)貼能降低購車成本，一款 20 萬的車可能 15 萬就能買。還讓消費(fèi)者更追求高品質(zhì)、智能配置的高端車，有些地方還放寬新能源車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件。

對(duì)車企來說，為拿補(bǔ)貼得滿足要求，像續(xù)航里程、電池能量密度等，所以會(huì)加大技術(shù)研發(fā)投入，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高效率降成本，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，得提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

補(bǔ)貼讓新能源汽車銷量上漲，在汽車市場(chǎng)占比提高，加快普及。