沒(méi)有缸壓與機(jī)油質(zhì)量是有關(guān)系的。

機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著重要作用，機(jī)油質(zhì)量差或機(jī)油量不足會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題從而影響缸壓。比如機(jī)油粘度太高，可能導(dǎo)致氣門卡死，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法產(chǎn)生缸壓。

若機(jī)油質(zhì)量不佳，潤(rùn)滑不良，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件摩擦增加，像氣缸壁、活塞環(huán)等部件磨損加劇，進(jìn)而影響缸壓。機(jī)油不足時(shí)，活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封性下降，壓縮空氣泄漏，缸壓降低。

機(jī)油在高溫下氧化形成的積碳會(huì)附著在氣缸壁和活塞環(huán)上，影響正常工作，減少缸壓。機(jī)油量不足或品質(zhì)不佳，冷卻效果下降，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也會(huì)影響缸壓。

除了機(jī)油的原因，還有其他多種因素會(huì)導(dǎo)致沒(méi)有缸壓。比如活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，其對(duì)氣缸壁的密封效果大大降低，造成缸壓降低。氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大，可能導(dǎo)致氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的油膜破壞，使氣門桿受熱膨脹卡死在氣門導(dǎo)管內(nèi)，從而導(dǎo)致缸壓降低。

氣缸墊損壞后，冷卻液可能進(jìn)入燃燒室，氣缸內(nèi)的壓力氣體也可能進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，降低缸壓。氣缸壁磨損嚴(yán)重，對(duì)活塞環(huán)的支撐作用降低，使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的密封效果降低，導(dǎo)致缸壓降低。

汽車沒(méi)有缸壓會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果，像增加油耗和排放污染，燃油進(jìn)入油底殼使?jié)櫥妥冑|(zhì)和縮短使用壽命，加重運(yùn)動(dòng)部件的磨損，未燃燒的燃油在排氣管中再次燃燒，損壞三元催化轉(zhuǎn)化器等。

總之，沒(méi)有缸壓是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，機(jī)油質(zhì)量只是其中一個(gè)可能因素，要綜合考慮各種情況來(lái)準(zhǔn)確判斷和解決。