近五年名車排行榜的變化趨勢(shì)還是比較明顯的。

就拿一線豪車陣營(yíng)來(lái)說(shuō)，寶馬這幾年表現(xiàn)出色，比如今年前 5 個(gè)月累計(jì)銷量最高，約 29.41 萬(wàn)輛，雖然同比下滑 6.9%，但通過(guò)降價(jià)促銷，像 i5、i3 給出優(yōu)惠來(lái)維持銷量。

奔馳累計(jì)銷量約 28.5 萬(wàn)輛，同比下滑 9.6%，價(jià)格方面甚至出現(xiàn)了崩盤情況。

奧迪表現(xiàn)不錯(cuò)，5 個(gè)月賣出 27.38 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.8%。

在全年累計(jì)銷量方面，寶馬 82.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.3%，成為一線品牌中唯一正增長(zhǎng)的，在車型銷量榜上占據(jù)冠亞軍，全球銷量還超越了奔馳，這是五年內(nèi)首次反超。

奔馳和奧迪與寶馬的差距在拉大，分別下跌 3.6%和 5.5%，旗下車的銷量賣不過(guò)特斯拉 Model Y。

二線豪車陣營(yíng)中，以往的排名經(jīng)常被打破。比如雷克薩斯 1-5 月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng) 27.7%，賣出 6.9 萬(wàn)輛。沃爾沃賣出約 6 萬(wàn)輛，同比微增 1.5%。但凱迪拉克和林肯銷量同比下滑。

2021 年特斯拉在華交付新車 32.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 118.7%。

整體來(lái)看，在消費(fèi)升級(jí)和豪華車型價(jià)格下探雙重作用下，即便汽車市場(chǎng)大環(huán)境動(dòng)蕩，豪華品牌銷量一直正增長(zhǎng)。

2020 年全年豪華車銷量正增長(zhǎng) 9.3%，增幅擴(kuò)大，未受疫情過(guò)多影響。豪華轎車和 SUV 銷量、份額提高，BBA 加大入門級(jí)市場(chǎng)投入，新車型上市節(jié)奏加快，特斯拉 Model 3 價(jià)格下調(diào)壓縮普通品牌市場(chǎng)空間。

自 2017 年奧迪在華豪華品牌銷量榜首桂冠被奔馳奪走，其單車系銷量冠軍陣地堅(jiān)守。

在豪華品牌領(lǐng)域，BBA 的地位一直比較穩(wěn)固，無(wú)人能輕易撼動(dòng)。