歐美汽車電動(dòng)化放緩的持續(xù)時(shí)間目前較難確切預(yù)估。

2023 年 12 月 18 日德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)、綠黨黨首哈貝克承認(rèn)將盡快取消電動(dòng)車補(bǔ)貼，并于第二天實(shí)施。補(bǔ)貼資格上限車價(jià)從 6.5 萬(wàn)歐元降至 4.5 萬(wàn)歐元，補(bǔ)貼金額從 4500 歐元降至 3000 歐元，這使得 2024 年歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)增速必然放緩。

此前歐洲新能源已現(xiàn)不安跡象，Stellantis 首席執(zhí)行官唐唯實(shí)直言 2024 年歐美兩場(chǎng)關(guān)鍵選舉之后電動(dòng)化速度或?qū)⒎怕?/p>

不過(guò)，盡管歐美新能源走勢(shì)放緩致世界新能源 1 - 10 月相對(duì)前幾年走勢(shì)放緩較大，但也有積極方面。2024 年 10 月世界新能源乘用車銷量 180 萬(wàn)臺(tái)，同比增 37%，環(huán)比增 5%。1 - 10 月世界新能源乘用車達(dá)到 1345 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 23%。

彭博社預(yù)測(cè)今年電動(dòng)汽車行業(yè)銷量將再次增長(zhǎng)，國(guó)際能源署等其他組織則預(yù)測(cè)銷量將有更大增幅。

即使全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)在可預(yù)見的未來(lái)保持目前的放緩速度，預(yù)計(jì)十年后幾乎所有汽車仍將是電動(dòng)汽車。而且除特斯拉外，現(xiàn)代、通用汽車和福特等也在努力超越一年內(nèi)銷售超過(guò) 10 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的門檻。

綜合來(lái)看，歐美汽車電動(dòng)化放緩的情況受到多種因素影響，包括政策調(diào)整、市場(chǎng)預(yù)期和選舉等，未來(lái)的持續(xù)時(shí)間還需綜合多方因素進(jìn)一步觀察和分析。