蘋果造車三度停滯并非只是資金不足的原因。

首先，汽車行業(yè)項(xiàng)目投資回報(bào)率低，這讓蘋果在投入時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎。

其次，自動(dòng)駕駛監(jiān)管嚴(yán)苛，技術(shù)未達(dá)設(shè)想級(jí)別，增加了造車的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

再者，內(nèi)部斗爭(zhēng)嚴(yán)重，形成派系化，競(jìng)爭(zhēng)激烈，影響了項(xiàng)目的推進(jìn)。

還有，長(zhǎng)期被利潤(rùn)養(yǎng)肥導(dǎo)致產(chǎn)生懶惰心理，擔(dān)心投入大量資金仍無(wú)法盈利。

另外，項(xiàng)目投資回報(bào)不確定，自動(dòng)駕駛監(jiān)管加強(qiáng)，內(nèi)部缺乏必勝?zèng)Q心等，也是重要因素。

外部的市場(chǎng)環(huán)境變化也給蘋果造車帶來(lái)了壓力。

甚至有投資人認(rèn)為蘋果從一開始就未真正下定決心進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，其策略更多是為探索擴(kuò)展技術(shù)邊界和檢驗(yàn)市場(chǎng)反應(yīng)。

總之，蘋果造車三度停滯是多種因素共同作用的結(jié)果，并非單純因?yàn)橘Y金不足。要想成功造車，蘋果需要解決好內(nèi)部管理、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)策略等多方面的問(wèn)題，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。