蘋果造車的糾結(jié)并不意味著戰(zhàn)略失誤。

首先，蘋果在新能源汽車領(lǐng)域的動作雖看似糾結(jié)，但這是其謹(jǐn)慎探索的表現(xiàn)。

自蒂姆·庫克繼任后，蘋果市值飆升、產(chǎn)品線升級，證明其戰(zhàn)略決策總體成功。

Apple Car 原型車上路測試，和大廠合作鋪設(shè)生產(chǎn)，說明其在行動上有實質(zhì)推進。

蘋果作為軟件系統(tǒng)研發(fā)公司，在智能手機有完整供應(yīng)鏈體系，但汽車領(lǐng)域不同，重新“盤邏輯”是必然。

雖與眾多車企傳緋聞，未官方承認(rèn)造車，可“泰坦項目”顯示其一直在關(guān)注和研究。

汽車項目負(fù)責(zé)人更換、裁員等，是在摸索中調(diào)整優(yōu)化。

當(dāng)前全球新能源汽車格局雖基本定型，但這不代表蘋果沒機會。

電動車區(qū)域化發(fā)展有差異，蘋果可針對特定區(qū)域需求精準(zhǔn)發(fā)力。

而且，蘋果強大的品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新能力，為其未來成功造車提供了可能。

只要找準(zhǔn)方向，充分發(fā)揮優(yōu)勢，蘋果造車仍有望取得成功。

所以，蘋果造車的糾結(jié)只是過程中的探索，不能簡單判定為戰(zhàn)略失誤。