普拉多 4.0 的動力輸出是較為平順的。

它搭載全新研發(fā)的 V6 1GR 電噴發(fā)動機，最大馬力 275 匹，最大扭矩 385 牛米。和牧馬人 2.0T 相比，牧馬人渦輪增壓發(fā)動機在 2500 轉有充足爆發(fā)力，而普拉多 4.0 是自然吸氣發(fā)動機，追求的就是動力輸出平順。

日常駕駛中，比如在市區(qū)高速、自駕越野中，這種平順性表現(xiàn)不錯?？赡苡腥擞X得自然吸氣會動力不夠用，但這是其特點。

想要提升動力又保持平順，可以選機械增壓，像安裝 HKS 機械增壓套件，6 小時左右完成安裝調試，無損安裝，安裝后動力提升明顯，0-100 加速只需 6.6s。

全新普拉多搭載 2.4T 超級混動系統(tǒng)，動力更強勁，還能平衡油耗、環(huán)保與性能，加速響應迅速，動力輸出也平順。

國產普拉多 4.0 搭載的 1GR 發(fā)動機從上代沿用下來，沒采用新科技，但技術成熟，可靠性一流，能放心用 93 號汽油，運轉平順性、動力和油耗均衡性出色。配 5 擋手自一體變速箱，驅動系統(tǒng)技術含量高，全天候全路況表現(xiàn)好。

在公路上，普拉多 4.0 動力沒達到 4.0L 排量想象的那種，因為車重超 2.3 噸且發(fā)動機不注重中高轉速性能，輸出注重順暢，與變速箱搭配不遲鈍也不好動。日常 D 擋轉速少超 3000 轉，動力夠日常用。S 擋深踩油門轉速逼近 4 千轉，力度結實，超車后勁足，但離“推背”“刺激”有距離。

市區(qū)油耗約 14L/100km，高速 100km/h 定速巡航油耗可在 9L/100km 內，山路加堵車綜合油耗不超 16L/100km，日常油耗合理，低速越野油耗高。

總之，普拉多 4.0 動力輸出平順，適合各種路況。