汽車(chē) 4S 店能成為汽車(chē)銷(xiāo)售主流渠道，原因有不少。

首先，上世紀(jì)末汽車(chē)逐漸普及，為保證標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和客戶體驗(yàn)，形成了集銷(xiāo)售、售后、備件供應(yīng)和信息反饋于一體的 4S 店模式。

2005 年相關(guān)部門(mén)頒布管理辦法，從本質(zhì)上提出“品牌壟斷”要求，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商得獲授權(quán)經(jīng)營(yíng)，這也促進(jìn)了 4S 店發(fā)展。

廠家直接經(jīng)營(yíng)的 4S 店雖比例低，但在空白市場(chǎng)急需時(shí)會(huì)直接投資設(shè)店。對(duì)于渠道下沉，國(guó)產(chǎn)品牌做得不錯(cuò)，在三至六線城市發(fā)力。

從 1999 年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)廠商大量建 4S 店，像上海通用和廣州本田率先引進(jìn)后被效仿，因與廠家產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系緊密、環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，4S 店數(shù)量迅速增多。

近兩年車(chē)企擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，即便有原材料和油價(jià)等因素影響也沒(méi)減速。如今北京已 300 多家 4S 店，相互獨(dú)立又依存。

在國(guó)際上 4S 店是成熟模式，中國(guó)市場(chǎng)習(xí)慣其高質(zhì)量服務(wù)。當(dāng)前授權(quán)模式即 4S 店仍占新能源車(chē)營(yíng)銷(xiāo)主流，1-9 月新能源車(chē)企前十家總零售量中，授權(quán)模式占比 67.2%。

總之，這些因素讓汽車(chē) 4S 店成為汽車(chē)銷(xiāo)售主流渠道。