汽車(chē)購(gòu)置稅新政策實(shí)施后，汽車(chē)價(jià)格的變化較為復(fù)雜。

2024 年至 2025 年，購(gòu)置新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，免稅額度最高 3 萬(wàn)元。

2026 年至 2027 年，購(gòu)置新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛減稅額不超 1.5 萬(wàn)元。售價(jià)不超 30 萬(wàn)元的新能源乘用車(chē)能繼續(xù)免稅，超 30 萬(wàn)元的只能享最高 3 萬(wàn)元減免。這導(dǎo)致不少高端新能源汽車(chē)品牌調(diào)整定價(jià)策略。

像嵐圖 FREE 指導(dǎo)價(jià)調(diào)至 26.69 萬(wàn)元，小鵬 G9 起售價(jià)降至 26.39 萬(wàn)元。特斯拉 Model 3 和 Model Y 有大幅優(yōu)惠，理想汽車(chē)全系車(chē)型降價(jià) 3 萬(wàn)元，理想 L7 起售價(jià)降至 28.69 萬(wàn)元。這些車(chē)型通過(guò)降價(jià)與同級(jí)競(jìng)品形成價(jià)格差異，促進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。不僅銷(xiāo)量不高的車(chē)型積極調(diào)整，銷(xiāo)量領(lǐng)先的車(chē)型也如此。

購(gòu)置稅新政策看似主要影響 30 萬(wàn)以上高端車(chē)型，實(shí)際對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局都有影響，推動(dòng)了“價(jià)格戰(zhàn)”。

新政策調(diào)整了減征對(duì)象的排量限制，將 1.6L 以下提升到 2.0L 以下，30 萬(wàn)元以下車(chē)型購(gòu)置稅減半征收，以 30 萬(wàn)元、排量 2.0L 車(chē)輛為例，可省約 1.3 萬(wàn)元。

官方減稅政策出臺(tái)后，各大車(chē)企紛紛響應(yīng)，疊加優(yōu)惠降低購(gòu)車(chē)成本。

車(chē)輛購(gòu)置稅下調(diào)對(duì)不同價(jià)位汽車(chē)市場(chǎng)格局影響不同。中低端價(jià)位汽車(chē)是重大利好。5 - 20 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間新能源車(chē)可能受一定影響，0 - 5 萬(wàn)元新能源車(chē)受影響小，5 - 10 萬(wàn)元新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)壓力提升，10 - 15 萬(wàn)元和 15 - 20 萬(wàn)元品牌或受一定影響，20 萬(wàn)元以上品牌受影響小。

燃油車(chē)方面，主流車(chē)企中 1.6L 以下占比較高的長(zhǎng)安、廣汽本田等受益力度相對(duì)更大。中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，少量搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中高級(jí)車(chē)能享受利好，韓系車(chē)在中高級(jí)轎車(chē)和 SUV 市場(chǎng)可能更具優(yōu)勢(shì)。