汽車全面降價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。

目前車市猛掀“降價(jià)潮”，2024 年已踏入價(jià)格競(jìng)賽下半場(chǎng)，而且這一趨勢(shì)可能至少會(huì)持續(xù) 5 年。像比亞迪打響新一輪車市“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍，長(zhǎng)安、五菱等車企也紛紛跟進(jìn)。

之所以汽車降價(jià)會(huì)持續(xù)，原因有不少。首先，汽車行業(yè)正在洗牌，這不是短期內(nèi)能完成的，整個(gè)過程中降價(jià)會(huì)是常態(tài)。其次，汽車整體需求增幅不大，但產(chǎn)能卻在持續(xù)擴(kuò)大，尤其是新能源汽車產(chǎn)能快速擴(kuò)充，供求矛盾突出。再者，產(chǎn)業(yè)變革背景下，新能源汽車滲透率上升，電動(dòng)汽車規(guī)模擴(kuò)大降低了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈成本，這使得領(lǐng)先電動(dòng)汽車企業(yè)有能力也有意愿通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來擴(kuò)大市場(chǎng)。另外，上游電池原材料價(jià)格正變得便宜，這也為車企降價(jià)提供了一定空間。

而且像凱美瑞、君威、索納塔等車型降價(jià)后，主機(jī)廠仍有利潤(rùn)，這意味著還有進(jìn)一步降價(jià)的可能。

對(duì)于消費(fèi)者來說，追求低價(jià)可能導(dǎo)致舊車增多，二手車商受到?jīng)_擊，2023 年 92%的二手車商都虧錢。

總之，汽車全面降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果，會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間，大家可以根據(jù)自身需求和市場(chǎng)情況，選擇合適的時(shí)機(jī)購(gòu)車。