汽車業(yè)年內(nèi)最后一輪降價潮能持續(xù)很久。

從開年以來，比亞迪打響降價第一槍，眾多車企紛紛跟進，新能源汽車成為降價主戰(zhàn)場，幅度從 5%至 15%不等，價格下降幾千元到上萬元。像凱美瑞、君威、索納塔等車型都有大幅降價。

汽車降價潮并非到年底結(jié)束，它會持續(xù)到明年甚至后年。整個汽車行業(yè)在洗牌，這不是短時間能完成的，可能會持續(xù)兩三年。

2024 年的價格競爭不僅影響車廠，消費者手中車輛價格也下降，車型保值能力受挑戰(zhàn)。多位專家認為這是 2023 年“以價換量”的延續(xù)，已進入競爭激烈的“決賽圈”。

比亞迪喊出“電比油低”，北京現(xiàn)代打出“油比電強”，哪吒 X 全系最高直降 2.2 萬元等。

受全球供應(yīng)鏈緊張、大宗商品價格上漲影響，汽車制造成本可能上漲，導致價格進一步下降。電動汽車普及和技術(shù)成熟，傳統(tǒng)燃油車需求下降，也影響汽車價格。

對消費者來說，降價意味著購車成本降低。對廠商和行業(yè)來說，降價促使不少主力新能源車型實現(xiàn)“電比油低”，證明中國新能源汽車行業(yè)愈發(fā)成熟，2024 年可能是轉(zhuǎn)折之年。像比亞迪秦 PLUS 榮耀版上市，起售價 7.98 萬元，多款榮耀版車型陸續(xù)上市。

所以綜合來看，年內(nèi)這輪降價潮會持續(xù)較長時間。