全自動無人駕駛汽車的安全性可以通過以下多種方式來保障。

首先，技術(shù)不斷優(yōu)化是關(guān)鍵。比如端到端自動駕駛方案，能將感知、預(yù)測和規(guī)劃整合到單一模型中，提升訓(xùn)練效率和性能上限，有效解決模塊化方案的“長尾”場景。同時，自動駕駛的軟件是 AI 算法，要像人的訓(xùn)練一樣，有足夠的樣本和時間，才能保證效果。

其次，相關(guān)規(guī)定很重要。交通運輸部發(fā)布征求意見稿指出，從事運輸經(jīng)營的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應(yīng)配備駕駛員，完全自動駕駛汽車要配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員。而且，車輛保險要到位，比如投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險、安全生產(chǎn)責(zé)任保險及不少于 500 萬元的機(jī)動車第三者責(zé)任保險等。

再者，企業(yè)自身要有安全意識。像百度從成立自動駕駛業(yè)務(wù)第一天就組建安全團(tuán)隊，在集團(tuán)與智能駕駛事業(yè)群組層面分別成立安全委員會與安全工作小組，自上而下指導(dǎo)自動駕駛的安全建設(shè)。

另外，要注重運行狀態(tài)信息管理，車輛應(yīng)具備車輛運行狀態(tài)記錄、存儲和傳輸功能，在事故或自動駕駛功能失效時能自動記錄和存儲相關(guān)信息。

還有，針對新風(fēng)險，保險行業(yè)需充分理解相關(guān)特征，設(shè)計和推出自動駕駛專屬保險產(chǎn)品，比如平安產(chǎn)險與賽力斯旗下 AITO 問界汽車推出的智能駕駛責(zé)任險保障計劃。

最后，自動駕駛汽車的研發(fā)和測試要持續(xù)進(jìn)行，不斷覆蓋各種極端場景，比如百度 Apollo 在中國 23 個城市累計開展超過 300 萬公里的測試。

總之，通過技術(shù)優(yōu)化、規(guī)定遵循、企業(yè)重視、保險保障、信息管理和持續(xù)研發(fā)測試等多方面努力，來保障全自動無人駕駛汽車的安全性。