日系車和德系車的發(fā)動機技術(shù)存在不少不同。

德系發(fā)動機常采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和 D-VVT 可變氣門正時技術(shù)，像昂克雷搭載的 3.6L SIDI 全鋁智能直噴發(fā)動機，動力出色，加速性能好。德系還率先使用渦輪增壓技術(shù)，實現(xiàn)了發(fā)動機的小型化、輕量化等，熱效率雖不如日系自吸高，但依然能省油。

日系發(fā)動機注重燃油經(jīng)濟性和平穩(wěn)性，多采用多點噴射技術(shù)，提高燃油利用率，降低油耗。還采用 CVT 變速器，駕駛舒適性高。日系車企解決油耗問題傾向從本質(zhì)出發(fā)，如改善燃燒、提高壓縮比、引入雙循環(huán)概念提高熱效率。

在動力方面，德系發(fā)動機動力強勁，渦輪增壓介入后，缸體大小、馬力和扭矩都有提升。像本田的 1.5T 發(fā)動機在動力和低功率上能堪比大眾 2.0T，雅閣 2.0T10AT 動力表現(xiàn)出色。

日系發(fā)動機如豐田穩(wěn)定性出色，普遍省油耐用，技術(shù)升級慢，動力相對較弱，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，維護簡單。

德系發(fā)動機以大眾集團為首，在動力性能和技術(shù)應(yīng)用上強大，是高檔車常見配置。

總之，德系發(fā)動機注重動力和燃油經(jīng)濟性，日系發(fā)動機注重平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟性。消費者可根據(jù)自身需求和喜好選擇。