上海車牌新政對汽車租賃市場產(chǎn)生了多方面的沖擊。

首先，新政加強了對外地牌照的限制，使得更多人考慮租車出行，催熟了 P2P 租車產(chǎn)業(yè)。像 PP 租車這樣的平臺，可租車輛超五萬，租車費用比傳統(tǒng)低 30%，還有保險保障，極大地盤活了閑置資源。

其次，新能源車市因新政變得火爆。很多像楊瑞這樣的人因限行考慮入手新能源車，銷量大增。

然后，牌照租金短期內(nèi)變化不大，因為租牌主體是網(wǎng)約車司機，其租賃與否取決于網(wǎng)約車生意，而非外牌限行。不過明年 5 月可能會因部分外牌車主無奈租牌而有小陽春。

再者，上海出臺了一系列刺激政策，如《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》，對個人消費者置換純電動汽車給予每輛 10000 元補貼，還計劃新增非營業(yè)性客車牌照額度 4 萬個。

豪車品牌面對限牌也有動作，瑪莎拉蒂推出融資租賃政策。但限牌對一些品牌銷量影響有限，比如上汽通用，低價車型銷售受影響，卻促發(fā)車主換代升級買高價車。

總之，上海車牌新政促使汽車租賃市場產(chǎn)生諸多變化，也推動了新能源車和相關(guān)刺激政策的發(fā)展。