雙門敞篷跑車的安全性其實挺不錯的。

雖說敞篷跑車沒了 B 柱、C 柱和車頂，還有無框車門，看似碰撞安全不行，實際并非如此。

從車身正面看，防撞梁和 A 柱立板位置強(qiáng)度都加強(qiáng)了，A 柱立板內(nèi)部還加了高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼來滿足頂壓法規(guī)。

側(cè)面碰撞時，對敞篷車內(nèi)成員最大威脅是頭部傷害，不是車身入侵量，所以很多敞篷車配了能覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。

敞篷車先天結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車身剛性不足，會影響操控性，所以得強(qiáng)化底盤來提升操控表現(xiàn)。

而且雙門硬頂敞篷跑車受傷率比硬頂轎跑低，軟頂敞篷跑車受傷率比硬頂敞篷跑車還低，所以軟頂敞篷跑車安全性最高。

從事故數(shù)據(jù)看，敞篷跑車碰撞率遠(yuǎn)低于普通硬頂車，就算碰撞了，安全性也高。美國交警事故數(shù)據(jù)顯示，碰撞事故中敞篷跑車占比僅 6%。

美國 IIHS 統(tǒng)計，雙門敞篷車比雙門硬頂車更安全，雙門硬頂敞篷車受傷率比雙門硬頂轎跑低 10%，雙門軟頂敞篷車受傷率又比雙門硬頂敞篷車低 3%。

雖說敞篷車車身剛性比硬頂車稍差，但不代表沒安全保障。敞篷車為輕巧省去頂部剛性結(jié)構(gòu)，靠車身底部與車架相連，硬頂車多了額外剛性支撐，所以硬頂車車身剛性有優(yōu)勢。

不過敞篷車制造商通過增加重量和加強(qiáng)件來彌補差距，確保安全性能達(dá)標(biāo)。

而且開敞篷車的車主一般年紀(jì)較大，思想成熟，駕駛安全意識高，開車風(fēng)險小。

總之，只要不翻車，敞篷跑車安全性很高。