特斯拉 FSD 相較于傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)眾多。

在環(huán)境感知方面，F(xiàn)SD 極為出色，能在復(fù)雜城市交通場景中精準(zhǔn)識(shí)別環(huán)境、規(guī)劃行車路徑和識(shí)別障礙物。

自動(dòng)泊車功能更是顯著升級(jí)，可自動(dòng)識(shí)別適合車位，精準(zhǔn)完成平行或垂直泊車操作，無論是狹小空間還是復(fù)雜停車場，都能通過攝像頭和傳感器精確感知環(huán)境并完成任務(wù)。

岔道和匝道選擇上，F(xiàn)SD 接近時(shí)能快速準(zhǔn)確選擇最佳路徑，基于預(yù)設(shè)導(dǎo)航路線，擅長處理高速公路出口和復(fù)雜岔道，提升駕駛體驗(yàn)。

而且，它不再單純依賴車道標(biāo)線，結(jié)合道路環(huán)境和車輛位置，即使標(biāo)線不清或缺失也能準(zhǔn)確判斷。在城市道路和高速公路的連續(xù)變道及大車流環(huán)境下操作良好。

FSD 采用整合的大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，直接從傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為駕駛控制信號(hào)，無中間模塊劃分和人工編碼，完全基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。通過海量駕駛視頻片段訓(xùn)練，不斷提高對(duì)復(fù)雜路況的識(shí)別能力。

相比國內(nèi)一些廠商提前設(shè)定各類情況，特斯拉通過大量視頻片段學(xué)習(xí)，更像人類真實(shí)開車，比如在路口紅燈剩下幾秒時(shí)會(huì)提前緩慢起步。

當(dāng)前 FSD 系統(tǒng)功能豐富，包括自動(dòng)緊急剎車、自動(dòng)變道、交通導(dǎo)航，還增加城市街道半自主導(dǎo)航及對(duì)交通燈或停車標(biāo)志做出反應(yīng)的能力。其自動(dòng)駕駛算法將“規(guī)則驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，簡化模型訓(xùn)練。

不過，需注意的是，F(xiàn)SD 系統(tǒng)仍在不斷迭代，且目前僅在美國、加拿大、澳大利亞和部分歐洲國家提供，同時(shí)駕駛時(shí)仍需駕駛員主動(dòng)監(jiān)控。