特斯拉否認(rèn)換代 Model3 將量產(chǎn)，這其中原因較為復(fù)雜。

首先，從產(chǎn)品周期來看，雖然按常理推斷換代 Model 3 的量產(chǎn)可能已在規(guī)劃中，但具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和量產(chǎn)安排還存在不確定性。也許目前相關(guān)技術(shù)尚未完全成熟，或者生產(chǎn)線上的準(zhǔn)備工作還未就緒。

其次，特斯拉去年四季度至今價(jià)格的漲跌反映出其訂單壓力，這可能影響到換代 Model 3 的量產(chǎn)計(jì)劃。若現(xiàn)有車型的訂單量還能滿足市場需求，那么加快推進(jìn)換代車型量產(chǎn)的緊迫性就相對(duì)降低。

再者，特斯拉的生產(chǎn)規(guī)劃是個(gè)整體布局，除了 Model 3，還有其他車型的生產(chǎn)安排需要綜合考慮。比如“宏圖計(jì)劃”第三篇章中披露的配備 53kWh 磷酸鐵鋰電池的小型電動(dòng)汽車。

此外，市場環(huán)境和競爭態(tài)勢也是影響因素之一。新能源汽車市場競爭激烈，特斯拉需要權(quán)衡換代 Model 3 量產(chǎn)的時(shí)機(jī)，以獲取最大的市場優(yōu)勢。

而中國政府對(duì)于新能源汽車的政策支持，為特斯拉提供了良好的發(fā)展環(huán)境，但這并不意味著特斯拉可以隨意決定換代 Model 3 的量產(chǎn)時(shí)間。

總之，特斯拉否認(rèn)換代 Model3 將量產(chǎn)是綜合多方面因素考量后的決定。