微型車的安全性能評估可以從多個方面入手。

先看碰撞安全測試成績，像 Euro-NCAP 與 C-NCAP、IIHS 與 C-IASI 等，能通過多個地區(qū)測試的車型往往更靠譜。同時要留意小項得分，比如完全正面碰撞試驗、正面 40%碰撞試驗中駕駛員、副駕駛員、后排乘客的得分，側(cè)面碰撞試驗表現(xiàn)好說明車身安全結(jié)構(gòu)用料不錯。

主動安全方面表現(xiàn)出色也很重要。有些車企從用戶真實安全角度出發(fā)做“過度設(shè)計”或“超前設(shè)計”，這也是加分項。微型車車身輕、結(jié)構(gòu)尺寸小，安全性相對弱些，這就要求廠商優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，用更高強度材料來加強。

判斷車的被動安全，看碰撞測試成績最直接。再看配置，現(xiàn)在很多家用車有疲勞駕駛提示和安全帶未系提示，保障車主安全。微型車配置相對簡單，比如為控制成本，有的廠商會減配安全氣囊。

通過對三款微型電動車前防撞梁抗壓測試，五菱宏光 MINI EV、歐拉黑貓和奇瑞小螞蟻成績不同，奇瑞小螞蟻大幅領(lǐng)先。

汽車安全性能分主動、被動、事故后和生態(tài)安全性能四類。主動安全是防事故和保障正常行駛的能力，被動安全是事故發(fā)生時保護(hù)人員的能力，事故后安全是消除事故后果的能力，生態(tài)安全是發(fā)動機(jī)污染和噪音等對環(huán)境的影響。被動安全一直是研究重點，碰撞試驗是主要手段，滑車碰撞試驗因費用低、準(zhǔn)備周期短應(yīng)用廣泛，碰撞減速裝置是核心部件。