從蔚來(lái)財(cái)報(bào)電話會(huì)議可以看出其市場(chǎng)策略有明顯變化。

蔚來(lái)在 10 月主動(dòng)收回部分促銷政策，導(dǎo)致當(dāng)月交付量減少，但這是基于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)判和對(duì)企業(yè)毛利水平重視做出的決策。

第三季度整車毛利率已提升至 13.1%，盡管尚未盈利，但調(diào)整后凈虧損環(huán)比收窄、同比微增，財(cái)務(wù)狀況在改善。

蔚來(lái)制定了大膽目標(biāo)，到 2025 年將毛利率從 15%提升至 20%。

面對(duì)全球芯片短缺和原材料成本上升，采取縮減促銷支出緩解毛利壓力，樂(lè)道品牌毛利率預(yù)計(jì)從 10%攀升至 15%。

董事長(zhǎng)兼 CEO 李斌宣布 2026 年實(shí)現(xiàn)盈利，計(jì)劃通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模降低成本，2025 年實(shí)現(xiàn)銷量翻番達(dá)約 45 萬(wàn)輛，不斷優(yōu)化產(chǎn)品線推出新車型，技術(shù)進(jìn)步也是關(guān)鍵。

全年?duì)I收 556.2 億元，同比增長(zhǎng) 12.9%，但全年毛利率和整車毛利率相比 2022 年下滑，不過(guò) 2023 年第四季度整車毛利率有回升趨勢(shì)。

提升營(yíng)收重點(diǎn)包括蔚來(lái)品牌單月回到 2 萬(wàn)輛水平，增加下沉市場(chǎng)銷量，第二品牌與 Model Y 競(jìng)爭(zhēng)并在第二季度上市、第三季度交付，還有面向十幾萬(wàn)市場(chǎng)的第三品牌。

成本策略變化主要在渠道層面，海外市場(chǎng)不再執(zhí)著直營(yíng)模式，第二品牌采用全新渠道模式且鎖定足夠資源。

為實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，將從銷量、毛利率和降本增效三方面努力。

作為成長(zhǎng)中的車企，銷量最重要，隨著三個(gè)品牌亮相及新產(chǎn)品交付，有信心實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

2024 年第三季度共交付新車 61855 輛。