問

沃德十佳發(fā)動機的研發(fā)成本高嗎？

沃德十佳發(fā)動機的研發(fā)成本高不高，這得分情況來看。

像一些先進的技術，比如“易四方”技術，目前還在起步階段，研發(fā)成本確實較高。

沃德十佳發(fā)動機的評選依據(jù)包括燃油經(jīng)濟性、噪聲、振動等指標，還有科技的創(chuàng)新性和發(fā)動機重量動力比等。這意味著要達到這些高標準，研發(fā)投入不會少。

比如寶馬直列六缸發(fā)動機，能多次上榜，雖說其內(nèi)部零件少、結構簡單，加工裝配直接簡單，成本相對不算特別高，但隨著新技術的不斷投入，成本也會增加。

而且近些年由于廠商向電氣化轉型，新能源動力系統(tǒng)比如純電動、混動等大行其道，這類動力系統(tǒng)的研發(fā)成本往往也不低。像極星 Polestar 2 的純電動系統(tǒng)，要考慮動力、續(xù)航等多方面性能，研發(fā)投入必然很大。

再比如氫燃料電池電動系統(tǒng)，豐田 Mirai 作為入選的車型，研發(fā)這類前沿技術也需要大量資金。

總之，沃德十佳發(fā)動機的研發(fā)成本高低不能一概而論，取決于技術的復雜程度、創(chuàng)新性以及市場需求等多種因素。但總體來說，要達到沃德十佳的標準，研發(fā)成本通常是比較高的。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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