這種合作模式在汽車(chē)行業(yè)具有開(kāi)創(chuàng)性。

在傳統(tǒng)合資模式中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)裝備對(duì)外依存度高的情況，企業(yè)多采用“拿來(lái)主義”，缺乏自主研發(fā)能力，難以適應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的快速變化。

但如今，眾多新的合作模式展現(xiàn)出了開(kāi)創(chuàng)性。比如捷豹路虎和奇瑞的合作，放棄從國(guó)外直接引進(jìn)車(chē)型，扶植合資企業(yè)自主研發(fā)電動(dòng)化產(chǎn)品線，更靈活高效地滿足中國(guó)市場(chǎng)變化和需求。

廣汽與華為的合作也是開(kāi)創(chuàng)性的，雙方探索突破性的戰(zhàn)略合作新路徑，雖此前有傳統(tǒng)合作模式，但此次合作意義重大。

長(zhǎng)城與寶馬的新合資公司，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，長(zhǎng)城有一定話語(yǔ)權(quán)，兼具雙方優(yōu)勢(shì)并迎合市場(chǎng)。

江淮與大眾合作打破傳統(tǒng)，共創(chuàng)全新國(guó)際化新能源汽車(chē)品牌及研發(fā)體系，并拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

奔馳與孚能科技的合作，孚能科技作為供應(yīng)商參與奔馳下一代新能源汽車(chē)產(chǎn)品項(xiàng)目，還將在德國(guó)建廠。

長(zhǎng)安汽車(chē)與吉利控股圍繞多領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

這些合作模式都具有開(kāi)創(chuàng)性，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇和新發(fā)展。