新加坡買車政策對汽車行業(yè)的創(chuàng)新有著多方面的推動作用。

首先，新加坡政府以擁車證來調(diào)節(jié)汽車擁有量。這并非全球首創(chuàng)，但在控制城市汽車容量、緩解交通壓力方面獨樹一幟。擁車證數(shù)量依每年報廢車輛情況而定，價格由政府定價后銷售商投標競買，此舉促使擁車證市場的形成。

其次，新加坡大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如在 2021 年提出“新加坡綠色規(guī)劃 2030”，計劃至 2030 年，所有車輛使用更清潔能源，通過購車獎勵、增加補貼、減免費用等政策措施，提高新能源汽車保有量。這使得比亞迪等品牌深耕當?shù)厥袌觯?a target="_blank" style="color: #0777dd;">長城汽車旗下歐拉品牌也宣布進入。

再者，新加坡的政策促使汽車生產(chǎn)方式創(chuàng)新。現(xiàn)代汽車創(chuàng)新中心位于裕廊創(chuàng)新區(qū)，以“智能城市移動出行中心”為設(shè)計概念，約一半業(yè)務(wù)由機器人完成，效率提升。員工能在數(shù)字虛擬空間模擬任務(wù)，機器人完成 60%以上部件流程管理等工作，還融入數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)對需求變化。

在購車體驗上，顧客可在家定制車款造型，能以虛擬現(xiàn)實或?qū)嵉胤绞搅私廛嚳詈驮囻{。

此外，創(chuàng)新中心旨在與學(xué)術(shù)界、政府機構(gòu)和本地企業(yè)共同發(fā)展，創(chuàng)建開放創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，賦能未來移動出行領(lǐng)域。

總之，新加坡的買車政策從生產(chǎn)、銷售到使用各環(huán)節(jié)，全面推動了汽車行業(yè)的創(chuàng)新。