在“價(jià)格戰(zhàn)”背景下，新能源車企要保障自身的盈利能力，可從以下方面著手。

首先，要提升品牌價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)值。新能源車企不能只關(guān)注銷量，應(yīng)重視品牌建設(shè)，增強(qiáng)品牌溢價(jià)能力。像比亞迪，在提升品牌形象后實(shí)現(xiàn)了盈利。同時(shí)，產(chǎn)品要有競(jìng)爭(zhēng)力，滿足不同用戶需求，例如針對(duì)不同城市和收入群體推出差異化產(chǎn)品。

其次，控制研發(fā)費(fèi)用。雖說(shuō)研發(fā)投入很重要，但要合理規(guī)劃，避免費(fèi)用過(guò)高影響利潤(rùn)。像蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用大幅增長(zhǎng)，一定程度上削薄了利潤(rùn)。

再者，努力擴(kuò)大銷售規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。年銷量剛過(guò) 10 萬(wàn)輛難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，車企要盡快提升銷量，邁過(guò)盈虧平衡點(diǎn)。對(duì)于未盈利的造車新勢(shì)力，短時(shí)間提升銷售規(guī)模至關(guān)重要。

另外，要應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的影響。比如比亞迪，補(bǔ)貼對(duì)其利潤(rùn)影響大，車企需提前做好準(zhǔn)備，降低對(duì)補(bǔ)貼的依賴。

還有，暢通融資渠道。未上市的車企抓緊上市，已上市的做好市值管理，吸引資本流入。

最后，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。新能源汽車是新賽道，車企要敢于打破舊思維，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，不能陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。像一些有技術(shù)升級(jí)能力的企業(yè)，雖當(dāng)前不盈利，未來(lái)盈利有望。

總之，新能源車企保障盈利能力需要多方面努力，提升品牌和產(chǎn)品價(jià)值，控制成本，擴(kuò)大規(guī)模，應(yīng)對(duì)政策變化，創(chuàng)新技術(shù)。