一天內(nèi) 9 家車企接連宣布降價(jià)促銷，原因有以下這些。

首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈啦，車的品牌和車型越來(lái)越多，像本土品牌崛起，合資品牌也增加，市場(chǎng)飽和度高，大家都得靠降價(jià)搶份額。

其次，技術(shù)進(jìn)步加上規(guī)模效應(yīng)，制造成本下降，能讓廠家在保證利潤(rùn)的情況下降低售價(jià)。

還有原材料價(jià)格要是波動(dòng)下行，汽車成本降低，售價(jià)也就跟著下調(diào)。

再有政策調(diào)整也有影響，比如購(gòu)置稅變化、新能源補(bǔ)貼政策等，或者排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，舊標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存車就得大降價(jià)處理。

另外，庫(kù)存壓力大，經(jīng)銷商為了回籠資金和處理庫(kù)存會(huì)降價(jià)。產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)，廠家為了維持生產(chǎn)和消化庫(kù)存也會(huì)降價(jià)刺激消費(fèi)。

消費(fèi)者需求變化，新能源汽車崛起，傳統(tǒng)燃油車受沖擊要降價(jià)，消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比要求高，廠家定價(jià)更謹(jǐn)慎。

新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展快，產(chǎn)能提升，車企想靠?jī)r(jià)格搶份額。規(guī)?；a(chǎn)讓成本降低，能調(diào)整定價(jià)吸引消費(fèi)者。

面對(duì)可能的產(chǎn)能過(guò)剩，企業(yè)降價(jià)刺激消費(fèi)避免積壓庫(kù)存。

對(duì)消費(fèi)者是好事，能低價(jià)買車，但得注意車輛品質(zhì)和售后服務(wù)。

對(duì)車企來(lái)說(shuō)，降價(jià)能搶份額、擴(kuò)大影響力、清理庫(kù)存，但過(guò)度依賴可能損害品牌，引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)。這可能刺激消費(fèi)提高銷量，但也會(huì)讓車企利潤(rùn)率下降，影響行業(yè)盈利。還可能讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格太敏感，后期提價(jià)困難。

這輪降價(jià)潮反映競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)新階段，消費(fèi)者或有更多高性價(jià)比選擇。