硬頂和軟頂在風(fēng)阻系數(shù)上存在明顯不同。

硬頂?shù)娘L(fēng)阻系數(shù)通常較小，這意味著在行駛過程中受到的空氣阻力相對較小。比如全新 Z4，硬頂比軟頂在價位上貴 5 萬元人民幣，其中一個重要原因就是硬頂?shù)娘L(fēng)阻系數(shù)比軟頂小，硬頂跑車因此可以跑得更快。像 911 Cabriolet 關(guān)篷時能實現(xiàn)幾乎與 Coupe 車型相同的風(fēng)阻系數(shù)，這也是硬頂在風(fēng)阻控制方面的優(yōu)勢體現(xiàn)。

而軟頂?shù)娘L(fēng)阻系數(shù)相對較大，這會導(dǎo)致在行駛時消耗更多的燃料。因為軟頂?shù)牟馁|(zhì)和設(shè)計特點，比如通常由織物制成，在形狀和結(jié)構(gòu)上不如硬頂那樣有利于降低風(fēng)阻。

造成硬頂風(fēng)阻系數(shù)小、軟頂風(fēng)阻系數(shù)大的原因主要有以下幾點。首先是材質(zhì)方面，硬頂多采用金屬材質(zhì)，表面更加光滑平整，空氣流過時的阻力較小。而軟頂通常是織物材質(zhì)，質(zhì)地相對柔軟，容易產(chǎn)生氣流擾動，增加風(fēng)阻。其次在結(jié)構(gòu)上，硬頂?shù)男螤詈蛙嚿砣诤隙雀?，線條更加流暢，能有效引導(dǎo)氣流。軟頂由于需要折疊，形狀相對復(fù)雜，氣流通過時不夠順暢。

在實際駕駛中，如果您追求更高的速度和更好的燃油經(jīng)濟性，硬頂可能更適合您。但如果您更注重車輛的靈活性和輕便性，對風(fēng)阻系數(shù)不是特別在意，軟頂也是不錯的選擇。