問(wèn)

四門硬頂敞篷跑車的風(fēng)阻系數(shù)一般是多少？

四門硬頂敞篷跑車的風(fēng)阻系數(shù)一般小于 0.3。

像常見(jiàn)的轎車風(fēng)阻系數(shù)大多在 0.28 - 0.4 之間，SUV 則約在 0.34 - 0.39 左右。

不同跑車的風(fēng)阻系數(shù)有所差異，比如廣汽埃安旗下跑車 Hyper GT 風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.197Cd，為全球量產(chǎn)車最低，其車頭全封閉、前風(fēng)擋玻璃大角度傾斜、輪轂低風(fēng)阻還有獨(dú)特的旋翼門和三段式尾翼。

智界 S7 能將風(fēng)阻控制在 0.203Cd。

馬自達(dá) MX-5 敞篷跑車的風(fēng)阻系數(shù)因車型和配置有所不同，第二代 MX-5 敞篷跑車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了 0.36，第三代 MX-5 硬頂敞篷版本增加了 36 公斤的重量，風(fēng)阻系數(shù)也有所變化。

名爵 MG Cyberster 風(fēng)阻系數(shù)為 0.269Cd，在跑車領(lǐng)域中規(guī)中矩。

風(fēng)阻系數(shù)降低好處多，能減少油耗、降低車輛噪音、提高行駛穩(wěn)定性。

汽車不能一味追求低風(fēng)阻系數(shù)，像 F1 賽車風(fēng)阻系數(shù)通常大于 1，這是為提供下壓力防止賽車“飄”出賽道。

降低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)降低汽車的燃料消耗有重要意義，比如風(fēng)阻系數(shù)每下降 10%，燃油能節(jié)省約 3%。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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