福特汽車的操控性是很好的。

福特車在操控方面有不少出色的表現(xiàn)。比如新探，無論是過彎還是走爛路，都很穩(wěn)定。車頭靈活，指向精準，縱置后驅(qū)的設計比一些前置前驅(qū)的車型操控更好。連續(xù)彎道能輕松通過，底盤調(diào)校出色，過彎速度快也不會傾斜過大，未鋪裝路面也能平穩(wěn)駛過，車內(nèi)顛簸不明顯。

像?？怂?ST-Line，在“福克斯彎”的體驗中表現(xiàn)優(yōu)異，方向盤精準反饋，電子穩(wěn)定系統(tǒng)出色，控制住后輪側(cè)滑，提升高速過彎穩(wěn)定性和敏捷度，底盤調(diào)校繼承發(fā)揚了?？怂管囆偷膬?yōu)點，路感清晰利落，力矢量彈簧技術(shù)控制側(cè)傾，急剎也很穩(wěn)。

翼虎在面對 60%陡坡時，輪胎抓地力強，底盤厚重保持車身穩(wěn)定，2.0T EcoBoost 發(fā)動機動力輸出線性綿密，爬坡輕松。

蒙迪歐在高速環(huán)道上時速達到 200 公里仍穩(wěn)定出奇，懸掛支撐充足，通過扭曲路段和卵石路段處理到位，車內(nèi)感受舒適，NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀。

此外，福特車的方向盤比較輕，指向準，操控簡單。底盤懸架支撐性好，全獨立懸架設計能緊貼地面。Mustang 等車型選配大尺寸輪胎，抓地力更強，行駛平穩(wěn)性好。再加上先進的發(fā)動機技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的底盤配備，比如英國格萊蘭特空氣懸掛，能自動保持車身水平高度，最大程度提升乘坐舒適性及操控性。

總之，福特汽車在操控性方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。