長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 電池廠家通過(guò)多種方式保障電池安全性。

首先是采用 iBC 數(shù)字電池管理系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)選電芯加上數(shù)字化過(guò)程控制、車(chē)加云 BMS 的雙重監(jiān)控，對(duì)電池電芯狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止電池?zé)崾Э亍?/p>

在電芯選擇上，長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 選用低鎳三元 5 系、LFP，并對(duì)電芯生產(chǎn)過(guò)程中的一致性進(jìn)行管控，建立關(guān)鍵二級(jí)物料管控標(biāo)準(zhǔn)，從根源做好安全防范。

為避免整包熱失控，采取隔離隔熱加疏通散熱的策略。隔離隔熱方面，模組與模組之間設(shè)置防火墊，采用來(lái)自航天科技太空出艙服的氣凝膠材質(zhì)，具有阻燃抗老化、導(dǎo)熱系數(shù)低、燃燒后不產(chǎn)生有毒氣體等特點(diǎn)，能有效抑制電池模組之間的蔓延。

疏通散熱方面，采用醇冷高效散熱、瞬態(tài)泄壓技術(shù)、超壓密封控制、全域防短路技術(shù)、定向感壓排溫和全時(shí)感溫報(bào)警等多種功能溫控管理技術(shù)。比如瞬態(tài)泄壓技術(shù)，能通過(guò)電池包中精密設(shè)計(jì)的氣體流道結(jié)構(gòu)，快速降低并排出熱失控電池模組噴發(fā)的氣體溫度，減少對(duì)其他電池模組的影響。試驗(yàn)中，即便單個(gè)電芯熱失控，長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 也能確保整包不起火、不爆炸，為車(chē)內(nèi)乘員提供充足的逃生時(shí)間。

中創(chuàng)新航為長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 提供的電池產(chǎn)品，采用 TPP 熱電分離技術(shù)，以航天級(jí)材料進(jìn)行熱失控抑制防護(hù)，配合陶瓷復(fù)合絕緣帶，耐 1000℃以上高溫，實(shí)現(xiàn)熱失控 0 蔓延。TPP 熱電分離設(shè)計(jì)為行業(yè)首創(chuàng)，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新改變電池?zé)崾Э匦箟何镔|(zhì)噴發(fā)方向并形成獨(dú)立泄壓空間，避免復(fù)雜短路問(wèn)題。同時(shí)，該產(chǎn)品通過(guò)正負(fù)極材料技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合結(jié)構(gòu)件改善技術(shù)和全生命周期策略保障技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高比能和高安全，支持快充，在不同氣候環(huán)境中電池動(dòng)力都能迅速響應(yīng)，還能保障 10 年超長(zhǎng)壽命用車(chē)無(wú)憂。