特斯拉新車型的市場(chǎng)定位主要是入門級(jí)。

從曝光的信息看，它造型類似 Model 3 的縮小版，采用家族式設(shè)計(jì)，線條簡約，前臉封閉，大燈犀利，有溜背設(shè)計(jì)，頗具科技感。

新車有望在 2025 年推出，將在特斯拉墨西哥、柏林及中國工廠投產(chǎn)。

其定位面向那些對(duì)電動(dòng)車感興趣但預(yù)算有限的消費(fèi)者，預(yù)計(jì)售價(jià)在 2 - 2.5 萬美元左右，折合人民幣可能低至 15 萬元。

這一價(jià)格遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的 Model 3 車型，旨在讓更多消費(fèi)者能接觸到特斯拉產(chǎn)品。

從特斯拉的規(guī)劃來看，此款入門級(jí)新車未來將成為走量主力。全球銷量目標(biāo)計(jì)劃達(dá)到 8500 萬輛，而這款新車規(guī)劃銷量達(dá) 4200 萬輛，接近總銷量一半。

在市場(chǎng)布局上，Model S、Model X 及 Cybertruck 面向高端，Model 3、Model Y 主攻中高端，新車型則針對(duì)中低端。

不過，新車面臨激烈競爭。新能源領(lǐng)域中低端市場(chǎng)已被自主品牌占據(jù)，選擇眾多，超過 50 款 10 - 15 萬元的新能源轎車，且 8 成以上是自主品牌。

新車投產(chǎn)有產(chǎn)能爬坡期，前期盈利難，而自主競品已步入正軌，想開門紅不容易。

但特斯拉在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛等方面有優(yōu)勢(shì)，品牌影響力和市場(chǎng)認(rèn)可度高。

總之，特斯拉入門級(jí)新車是其重要布局，雖競爭激烈，但有望成為沖量主力。