豐田 D4ST 的燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

其具備多種先進(jìn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

比如雙循環(huán)技術(shù)，低速時(shí)工作在奧托循環(huán)模式，最大化動(dòng)力輸出；中速時(shí)以阿特金森模式工作，實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性；高速行駛時(shí)切換到奧托循環(huán)模式增強(qiáng)動(dòng)力。

雙噴射技術(shù)也發(fā)揮了重要作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)或低速時(shí)啟用進(jìn)氣歧管噴射，提高冷啟動(dòng)效果，減少積碳的產(chǎn)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)低故障率；在發(fā)動(dòng)機(jī)或中速需要節(jié)油時(shí)采用缸內(nèi)直噴；快速加速或重載需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，兩種噴射共同作用，兼顧了動(dòng)力和降低了油耗，還解決了直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳的問(wèn)題。

雙渦管技術(shù)利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪可提前參與工作，排氣更加順暢，提高了排氣效率，降低了渦輪遲滯，從而在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)減少燃油消耗。

此外，D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸蓋、渦輪等部件的設(shè)計(jì)和材料選擇上也進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提高了燃油效率。

總的來(lái)說(shuō)，豐田 D4ST 通過(guò)多種創(chuàng)新技術(shù)的協(xié)同作用，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了燃油成本。