分離式道路會對駕駛員的視線產(chǎn)生多種影響。

比如在被交道路分離式路基、車輛駛入平面交叉易發(fā)生錯向行駛的平面交叉口、雙向分離行駛路段、臨時性或永久性不分離雙向行駛路段、單向行駛進入雙向行駛的路段等，駕駛員視線容易受到干擾。

在一些分離式路基過渡段，比如某省道一路段，因線形設計不合理，如彎道、下坡加上分離式路基的組合，導致右半幅道路的實際線形在駕駛人眼中會“消失”，成為視覺不連續(xù)的線形，容易讓駕駛人誤判。

標志標線等誘導設施設置不合理也會影響視線。比如沿路線中央分隔帶連續(xù)設置的路燈桿在左右幅分離后位置突然改變，設置的藍白色視線誘導標志在綠色環(huán)境背景下不明顯，-4%的縱坡使路線從駕駛人的視野中消失等，都難以引導駕駛人正確判斷道路線形。

限速及限速標志設置不合理同樣影響視線，導致車輛快速駛入彎道。部分車輛行駛速度可能遠超過現(xiàn)有限速，在該路段線形不合理的情況下，面臨的安全風險也越大。

為減少這些影響，可采取一些措施。最根本的是改善道路線形，比如重新進行平面和縱面接線，設置合理的圓曲線半徑、緩和曲線長度以及超高橫坡。條件不允許時，可改善線形誘導標志標線，如加裝較高的路側輪廓樁、設置分立的誘導標志、路面畫線形誘導標線、分車道線上貼反光道釘或柔性柱等。還可通過曲線外超高檢測設定合理限速，比如根據(jù)道路的線形，右半幅分離式路基路段最高限速 40km/h 。