特斯拉電池的技術(shù)優(yōu)勢眾多。

首先是高容量保持率，行駛 32 萬公里后，電池組仍能保持近 90%有效容量，這遠(yuǎn)超其他同類電動汽車，讓消費(fèi)者使用更持久。

其次能耗低，燒開一壺水約 0.3 度電能讓車行駛 2 公里，空調(diào)開 24 小時(shí)約 18 度電可供通勤 6 天。

在電池類型上，特斯拉采用圓柱形電池，成組靈活、成本低、工藝成熟、一致性好，每 kWh 成本低于其他類型。

而且在電池溫度管理方面，采用液冷技術(shù)，能確保電池高效優(yōu)化運(yùn)行，最大化電池壽命和效能。

特斯拉還努力減少鈷的采用量，因?yàn)殁挼V稀少且獲取存在風(fēng)險(xiǎn)和道德問題，而鎳更易開采和取得，有助于降低成本。

此外，特斯拉電池的能量密度超高，三元鋰電池密度達(dá) 300 瓦時(shí)/千克，能提供更大能量，減少整車質(zhì)量，提升續(xù)航和操控性能，還能在-30°C 環(huán)境正常使用，衰減率極低。

其環(huán)保性能佳，能耗低，電池管理系統(tǒng)出色，續(xù)航能力強(qiáng)，節(jié)省充電費(fèi)用，平鋪設(shè)計(jì)降低能耗。

在電池管理系統(tǒng)方面，能追蹤每個(gè)電池的電壓、溫度數(shù)據(jù)，確保均勻充放電，4 個(gè)電池模塊都有單獨(dú)管理，電壓浮動范圍在 1%以內(nèi)。

在技術(shù)創(chuàng)新上，優(yōu)化使用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，基于自身管理系統(tǒng)確保不同類型電池體驗(yàn)無差別。未來還可能自行生產(chǎn)自用鋰電池，采用 Maxwell 技術(shù)能提升電池密度和性能。