問
天津一汽豐田在環(huán)保方面有哪些舉措?
天津一汽豐田在環(huán)保方面采取了一系列舉措。
首先,其新能源工廠達成購電合作,年綠電使用量預計達 1 億度,實現 100%綠電目標,年減少碳排放約 7.5 萬噸,相當于造林約 9 萬畝。工廠自建光伏自發(fā)自用,屋頂鋪滿光伏板,年發(fā)電近 3500 萬度,節(jié)省電費約 970 萬元,減少碳排放約 2.9 萬噸。
其次,創(chuàng)新綠電交易模式,以“團購價”降低購買成本。同時,使用節(jié)能技術,如引入小型機器人使噴漆室空間縮小、空調能耗減少 50%,應用新技術實現超低排放等。
再者,投入運營氫能源卡車,具有零排放、長續(xù)航等優(yōu)勢,日運營里程可達近 1200 公里,預計每年可減少碳排放 252 噸。
此外,開展阿拉善綠嶺行動,捐贈公益資金,種植梭梭樹,注重經濟效益和環(huán)保意識培養(yǎng)。還持續(xù)開展公益活動,17 年來舉辦多次植樹活動,累計參與人數近 3000 人次,植樹達 8000 余株。
在產品方面,導入油電混合動力車型,推出多款電動化車款,并在工廠環(huán)節(jié)積極節(jié)能減排,如天津“新一工廠”鋪設太陽能板,減少水、能源和 VOC 排放量。
未來,一汽豐田將繼續(xù)助力生態(tài)環(huán)境建設,加速推出新能源產品,全力推動 Beyond Zero 戰(zhàn)略落地,探索開拓氫擎動力產品,為用戶提供綠色出行選擇。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
奔馳 C200L 的操控性能不錯。
轉向精準,能讓駕駛者清晰感知車輛行駛方向,輕松應對各種彎道。
懸掛調校舒適,有效過濾路面顛簸,保證駕駛的平穩(wěn)性。
其為后輪驅動,整車重量分布相對均衡,前輪負責轉向,后輪負責驅動,在一些極限運動工況下
標致 207 汽車的空間利用率整體不錯。
前排空間寬裕,能讓駕駛者和乘客輕松找到舒服的坐姿。兩側車門有儲物槽和杯架,手套箱空間大且實用,能滿足物品存放需求。
后排空間方面,座椅舒適度較高,還能調節(jié)角度。但存在一些不足,比如后排腿部空間略
標致 206sw 的舒適性不錯。
它的懸架部分,前麥弗遜、后拖曳臂,前后附加防傾桿,為應對車重增加,懸吊結構均強化,尤其后懸吊減震筒阻尼系數和彈簧磅數加大。這使得車身側傾程度略微減輕,過彎穩(wěn)定性提升,且懸吊設定偏向舒適。
車重增加主要集
大眾途銳越野車的駕駛操控感非常好。
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全時四驅系統(tǒng)加上中央差速器,讓其越野性能更強。19 英寸大輪轂和可調節(jié)
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