電動(dòng)汽車充電功率的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面。

首先，充電功率將不斷提高。目前，充電模塊向更高功率發(fā)展的趨向日益明顯，從過(guò)去的 20kW 恒功率充電模塊為主，到如今 20kW、30kW 和 40kW 的充電模塊各占一定份額，且 40kW 充電模塊銷量顯著增長(zhǎng)。未來(lái)，功率有望進(jìn)一步提升，比如朝著 80kW、120kW 和 150kW 這樣的更高等級(jí)邁進(jìn)。

其次，散熱方式不斷優(yōu)化。當(dāng)前直通風(fēng)型模塊是市場(chǎng)主流，未來(lái)獨(dú)立風(fēng)道、灌膠隔離型以及全液冷散熱充電模塊將有更廣闊的應(yīng)用前景。全液冷模塊被認(rèn)為是終極解決方案，但目前仍面臨一些技術(shù)障礙。

再者，電流類型更加多樣化?，F(xiàn)有的充電模塊包括 ACDC 充電模塊、DCDC 充電模塊和雙向 V2G 充電模塊，未來(lái)雙向 V2G 充電模塊的應(yīng)用將隨著政策支持而增加。

此外，充電模塊產(chǎn)品將更注重提高電源的安全可靠性和環(huán)境適應(yīng)性，提升功率密度以滿足大功率充電樁的需求。在車載充電機(jī)方面，功率將從當(dāng)前的 6.6kW 至 7.2kW 提升到 11kW 至 22kW，同時(shí)電壓從傳統(tǒng)的 400V 向 800V 邁進(jìn)。為應(yīng)對(duì)這一變化，第三代半導(dǎo)體材料如碳化硅和氮化鎵正在成為研發(fā)重點(diǎn)，能有效降低熱損耗，提高充電效率。領(lǐng)先廠商如英飛凌和安森美等在高功率 OBC 研發(fā)方面已取得進(jìn)展，未來(lái)車載充電機(jī)還將朝著智能化和集成化方向發(fā)展。

總之，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電功率將持續(xù)提升，為用戶帶來(lái)更便捷高效的充電體驗(yàn)。