沃爾沃的技術(shù)在吉利車型中的應(yīng)用較為多樣。

早期，吉利主要通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓來使用沃爾沃技術(shù)，如 2013 年沃爾沃向吉利轉(zhuǎn)讓包括 GMC 平臺在內(nèi)的 3 項(xiàng)技術(shù)，吉利借此研發(fā)推出博瑞。

后來，吉利與沃爾沃成立領(lǐng)克汽車，沃爾沃通過技術(shù)入股占股 30%，雙方此前建立的聯(lián)合研發(fā)中心共同開發(fā) CMA 平臺，領(lǐng)克能采用很多沃爾沃技術(shù)，像發(fā)動機(jī)和主動安全配置等。

同時(shí)成立的寧波時(shí)空方程技術(shù)有限公司，讓吉利與沃爾沃能通過技術(shù)授權(quán)共享技術(shù)，現(xiàn)在吉利汽車上有很多沃爾沃技術(shù)，像 CMA 平臺、星越上的發(fā)動機(jī)、7 速雙離合變速箱、主動安全技術(shù)等。

在發(fā)動機(jī)方面，吉利不能直接使用沃爾沃發(fā)動機(jī)，但能間接使用，如吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的 1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，被多款車型搭載。

吉利汽車雖暫不能直接應(yīng)用沃爾沃技術(shù)，但會共同研究新技術(shù)，像 CMA 架構(gòu)就是雙方聯(lián)合開發(fā)的。星越 L 的發(fā)動機(jī)在技術(shù)上借鑒了沃爾沃，體現(xiàn)了沃爾沃在燃油效率和排放控制方面的優(yōu)勢，是吉利自主研發(fā)且有自主知識產(chǎn)權(quán)的。

總之，沃爾沃與吉利深度合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，推動雙方發(fā)展，提升了吉利汽車的品質(zhì)和競爭力。