奧迪新 A6 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)顯著。

首先，采用前五連桿、后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤(pán)扎實(shí)，調(diào)校有功底，具備高級(jí)感。懸掛和副車(chē)架設(shè)計(jì)用心，前后懸掛系統(tǒng)有充分隔絕震動(dòng)的措施，后減震器下連接點(diǎn)有厚襯墊吸收震動(dòng)，彈簧座是軟質(zhì)材料緩沖細(xì)碎震動(dòng)，副車(chē)架和車(chē)身連接也增加緩沖襯墊。

其次，前懸掛為雙橫臂變種，打方向后改變車(chē)輪主銷(xiāo)后傾角，回正力度增加，車(chē)子能更好跑直線。部分車(chē)身使用鋁合金優(yōu)化前后配重。

再者，新款?yuàn)W迪 A6 脫胎于 MLB Evo 平臺(tái)，雖結(jié)構(gòu)與上一代無(wú)本質(zhì)區(qū)別，但仍有變化。如前懸架采用大量鋁合金材料。頂配車(chē)型配備動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛員可通過(guò) MMI 系統(tǒng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靈敏度。后懸架也采用多連桿結(jié)構(gòu)，彈性元件采用“圓柱彈簧分離”布置，減震器和空氣彈簧的固定方式有助于提高乘坐舒適性。

此外，奧迪 A6L 的電磁減震懸掛性能出色，能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整阻尼特性適應(yīng)不同路況和駕駛習(xí)慣。在舒適模式下減振器油黏稠吸振效果好，運(yùn)動(dòng)模式下傳遞道路狀況帶來(lái)動(dòng)感體驗(yàn)。其活塞上繞有電磁線圈，能通過(guò)磁場(chǎng)改變粒子排列方式提高阻尼效果，輸入電流強(qiáng)度越大阻尼力越大。與傳統(tǒng)減振器相比，以磁代油解決漏油失效問(wèn)題，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整阻尼減少車(chē)身晃動(dòng)傾斜，滿(mǎn)足舒適性和平穩(wěn)性，還能以振消振利用振動(dòng)能量驅(qū)動(dòng)磁場(chǎng)形成最優(yōu)磁阻尼，關(guān)鍵部件采用特殊材質(zhì)制造，使用壽命長(zhǎng)，減振效果好，能延長(zhǎng)車(chē)輛部件和整車(chē)使用壽命，緊急制動(dòng)時(shí)能提高制動(dòng)效率增強(qiáng)穩(wěn)定性。

總之，奧迪新 A6 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，能為駕乘者帶來(lái)舒適又動(dòng)感的體驗(yàn)。