問

豐田雅士利的故障率高不高？

豐田雅士利的故障率相對(duì)較低。

從多個(gè)方面來看，廣汽豐田在 08 年推出國(guó)際原版車型豐田雅力士，在歐洲取得了碰撞五星級(jí)和 AO 級(jí)銷量冠軍的好成績(jī)。雅力士在引進(jìn)國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)后，為適合國(guó)內(nèi)路況，底盤加高了 40 毫米。

雅力士的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，1.3FE—2NZ 手動(dòng)擋動(dòng)力澎湃，1.6 自動(dòng)擋 1ZR 發(fā)動(dòng)機(jī)加速平穩(wěn)、無頓挫且省油。車內(nèi)空間夠用，前排 1.8M 的大漢駕駛也沒問題，后排地板純平，坐三人不擁擠，高配車型座椅能 4：6 放平，尾箱雖小但能放小型行李箱。車內(nèi)置物空間豐富。

在質(zhì)量方面，雅力士多項(xiàng)數(shù)據(jù)在歐洲統(tǒng)計(jì)的全部車型故障率調(diào)查中壓倒其他車型排在前列，車子沒有異響和故障，3 萬公里時(shí)可能需要換一次電瓶。國(guó)外的新車調(diào)查顯示，雅力士是小車?yán)锕收下首畹偷能囆椭弧?/p>

其起步快，油門反應(yīng)靈敏，方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛靈活。跑高速時(shí)較安靜，車身穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是雙 vvt-i 的，技術(shù)不錯(cuò)。

不過，根據(jù)某排行榜，豐田雅力士的故障率為 7.0%，平均行駛里程 3.6 萬公里。但綜合來看，豐田雅力士整體故障率在同級(jí)別車型中仍處于較低水平。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬
獲取底價(jià)
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
29.99-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

菲亞特菲翔配置的舒適性體現(xiàn)在多個(gè)方面。 首先是底盤懸架，能很好地吸收細(xì)微震動(dòng)，阻尼線性，在操控性和舒適性上表現(xiàn)出色。 車內(nèi)座椅舒適度較高，為駕乘者提供良好的支撐和包裹。 空間方面，內(nèi)部寬敞，后排乘客也能有較為舒適的腿部空間。 在駕駛艙設(shè)計(jì)上
高額定功率發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本相對(duì)較高。 因?yàn)楦吖β拾l(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力更大，工作時(shí)汽缸內(nèi)的壓力和溫度都更高，所以一些部件是經(jīng)過加強(qiáng)設(shè)計(jì)的，配套部件也如此，這就導(dǎo)致成本增加。 同時(shí)，其正常工作時(shí)發(fā)熱量更高，散熱系統(tǒng)也與低功率發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這又是一筆投
豐田塞納的操控性能總體來說是不錯(cuò)的。 動(dòng)力加速方面，相對(duì)家用夠用，油門到底塞納大概在 9 秒左右，跟 25i 的 X3 差不多，高速 100 - 140 區(qū)間加速能力不錯(cuò)，超車夠用，且平順性挺好。 剎車方面，剎車線性，基本上手就能適應(yīng)，
風(fēng)行 S50EV 在同級(jí)別車型中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 從續(xù)航來看，擁有 415KM 的超長(zhǎng)續(xù)航，不虛標(biāo)，30 分鐘閃電快充能滿足日常通勤和郊外自駕需求。 用車成本低，百公里綜合電耗僅 12.3KWh，每公里出行成本約 0.2 元。 空間
上劃加載更多內(nèi)容